Переход автопарков на электромобили в рамках глобального стремления к сокращению выбросов углекислого газа повлечет за собой сокращение объемов меди, что может трансформировать рынки и стимулировать дополнительные поставки.
Автомобили, работающие на электричестве, могут продвигать более экологичную повестку дня, устраняя выбросы бензина и создавая рынок возобновляемых источников энергии. Возобновляемые источники, такие как ветер и солнечная энергия, все чаще заменяют уголь в производстве электроэнергии.
Основным товаром для электромобилей будет медь. Для этого мир в настоящее время занимается разработкой новых проектов.
Согласно МЭА, медь останется наиболее широко используемым металлом в технологиях возобновляемой энергетики. Например, аккумуляторный электромобиль использует 83 кг меди по сравнению с 23 кг меди в автомобиле с двигателем внутреннего сгорания. Кроме того, для аккумуляторов и зарядных устройств требуется много меди, в то время как возобновляемые источники энергии, такие как ветровая и солнечная энергия, требуют тонны меди.
Две крупнейшие экономики мира движутся по этому,
более экологичному пути (на основе меди).
Китай будет продолжать расти на фоне обещания перейти к более экологичным методам работы. Инфраструктурные планы и схемы президента США Джо Байдена по сокращению выбросов уже выдвигают на первый план батареи.
Goldman Sachs прогнозирует, что к 2030 году спрос на медь вырастет почти на 600% до 5,4 млн тонн.
В Северной Америке рынок электромобилей будет стоить 2,7 миллиарда долларов к 2021 году и 18,6 миллиарда долларов к 2030 году. А к 2040 году одни только легковые электромобили будут потреблять более 3,7 миллиона тонн меди в год.
По данным Геологической службы США (USGS), в 2019 году мировые запасы меди оценивались в 830 млн тонн при годовой потребности в 28 млн тонн. Кроме того, объем открытых и неоткрытых залежей составил более 5 млрд тонн.
В то же время из 224 месторождений меди, которые были обнаружены в период с 1990 по 2019 год, только 16 были обнаружены за последние 10 лет, а это означает, что открытие и разработка новых рудников должны стать важнейшим приоритетом для удовлетворения растущего спроса на переход к зеленой энергии..
Растущий спрос и, в основном, застойный объем производства привлекли внимание инвесторов к проектам, которые в недалеком прошлом казались очень сложными в реализации.
Одним из недавних примеров является разработка Удоканского месторождения, расположенного на Дальнем Востоке России, где низкие температуры сопровождаются очень большими расстояниями, что требует очень серьезных инвестиций в инфраструктуру.
Но это месторождение имеет запасы более 26 миллионов тонн и считается крупнейшим неиспользованным медным месторождением в России и третьим по величине в мире. Ожидается, что проект, принадлежащий российскому миллиардеру Алишеру Усманову, будет сдан в эксплуатацию в следующем году.
Другой пример – китайская компания Molybdenum, которая объявила о планах инвестировать 2,51 млрд долларов в удвоение производства меди и кобальта на руднике Тенке Фунгуруме в Демократической Республике Конго (ДРК). Проект должен быть завершен в 2023 году. Он включает в себя строительство трех линий по добыче руды, которые позволят увеличить среднегодовую добычу меди на руднике на 200 000 тонн.
Подписывайтесь на #Практикавласти в Telegram и Facebook и читайте самые важные и свежие новости первыми! Перехід автопарків на електромобілі в рамках глобального прагнення до скорочення викидів вуглекислого газу спричинить за собою скорочення обсягів міді, що може трансформувати ринки і стимулювати додаткові поставки.
Автомобілі, що працюють на електриці, можуть просувати більш екологічний порядок денний, усуваючи викиди бензину і створюючи ринок відновлювальних джерел енергії. Поновлювані джерела, такі як вітер і сонячна енергія, все частіше замінюють вугілля у виробництві електроенергії.
Основним товаром для електромобілів буде мідь. Для цього світ в даний час займається розробкою нових проектів.
Згідно МЕА, мідь залишиться найбільш широко використовуваним металом в технологіях відновлюваної енергетики. Наприклад, акумуляторний електромобіль використовує 83 кг міді в порівнянні з 23 кг міді в автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння. Крім того, для акумуляторів і зарядних пристроїв потрібно багато міді, в той час як поновлювані джерела енергії, такі як вітрова та сонячна енергія,
вимагають тонни міді.
Дві найбільші економіки світу рухаються по цьому, більш екологічному шляху (на основі міді).
Китай буде продовжувати рости на тлі обіцянки перейти до більш екологічних методів роботи. Інфраструктурні плани і схеми президента США Джо Байдена щодо скорочення викидів вже висувають на перший план батареї.
Goldman Sachs прогнозує, що до 2030 року попит на мідь виросте майже на 600% до 5,4 млн тонн.
У Північній Америці ринок електромобілів буде коштувати 2,7 мільярда доларів до 2021 року і 18,6 мільярда доларів до 2030 року. А до 2040 року одні тільки легкові електромобілі будуть споживати більше 3,7 мільйона тонн міді в рік.
За даними Геологічної служби США (USGS), в 2019 році світові запаси міді оцінювалися в 830 млн тонн при річній потребі в 28 млн тонн. Крім того, обсяг відкритих і невідкритих покладів склав понад 5 млрд тонн.
У той же час з 224 родовищ міді, які були виявлені в період з 1990 по 2019 рік, тільки 16 були виявлені за останні 10 років, а це означає, що відкриття і розробка нових рудників повинні стати найважливішим пріоритетом для задоволення зростаючого попиту на перехід до зеленої енергії ..
Зростаючий попит і, в основному, застійний обсяг виробництва привернули увагу інвесторів до проектів, які в недалекому минулому здавалися дуже складними в реалізації.
Одним з недавніх прикладів є розробка Удоканського родовища, розташованого на Далекому Сході Росії, де низькі температури супроводжуються дуже великими відстанями, що вимагає дуже серйозних інвестицій в інфраструктуру.
Але це родовище має запаси більше 26 мільйонів тонн і вважається найбільшим невикористаним мідним родовищем в Росії і третім за величиною в світі. Очікується, що проект, який належить російському мільярдерові Алішеру Усманову, буде зданий в експлуатацію в наступному році.
Інший приклад – китайська компанія Molybdenum, яка оголосила про плани інвестувати 2,51 млрд доларів у подвоєння виробництва міді і кобальту на руднику Тенке Фунгуруме в Демократичній Республіці Конго (ДРК). Проект повинен бути завершений в 2023 році. Він включає в себе будівництво трьох ліній по видобутку руди, які дозволять збільшити середньорічний видобуток міді на руднику на 200 000 тон.
Підписуйтесь на # Практикавлади в Telegram і Facebook і читайте найважливіші і свіжі новини першими!
