Два роки тому каліфорнійська компанія Luna представила вседорожній електровелосипед Х-1 з безшумним двигуном Bafang M600 потужністю 750 Вт і знымним акумулятором. Нова модель має на 20% більше акумулятора, новий дизайн рами з вуглепластику та вдосконалений контролер.
Оновлений акумулятор тепер забезпечує 48 В та 17,5 А*год або близько 820 Вт*год ємності. Батарея знімається, але з естетичних міркувань встановлена всередині нижньої труби рами. На перший погляд, взагалі не зрозуміло, чи є у велосипеда електричний привід.
Однак він є, і значний: X2, як і попередня модель, оснащений кареточним електромотором Bafang М600, одним з найпотужніших на ринку. Однак Luna ще більше модифікувала його, додавши контролер власної розробки V2 Ludicrous, завдяки якому мотора може видати 2500 В.Стартап обіцяє запас ходу приблизно 50-65 км за помірного педалювання. Швидкість їзди може сягати 45 км/ч. Або можна взагалі перестати крутити педалі, але тоді запас енергії в акумуляторі закінчиться швидше.
Стартап обіцяє запас ходу приблизно 50-65 км за помірного педалювання. Швидкість їзди може сягати 45 км/год.
Або можна взагалі перестати крутити педалі, але тоді запас енергії в акумуляторі закінчиться швидше.
Маса Х2 сягає 26 кг. Для звичайного ендуро-байка це було б багато, але для електричного з такою потужністю та запасом ходу швидше нижча за середню. Доводиться розплачуватися за сильний привід і нову підвіску. Передня вилка RockShox Debonair Yari 160 мм і задня RockShox Deluxe Select+ 210 мм дозволяють комфортно почуватися практично на будь-якому виді покриття.
Серед інших компонентів – перемикач швидкостей SRAM Eagle, гідравлічні дискові гальма SRAM Guide та покришки MAXXIS.
Незважаючи на ціну $4200 без оновленого контролера (ще $400), модель Х2 була розпродана майже відразу після дебюту. Воно й зрозуміло — зазвичай електробайки у цій категорії коштують на 50% дорожче.
Джерело hightech.plus
