Серійна розробка BMW i7 вступає в завершальну фазу з програмою випробувань в екстремальних дорожніх та погодних умовах. Електродвигуни, повний привід та високовольтна батарея повинні довести свою працездатність та надійність при максимальному навантаженні – нині вони проходять випробування у спекотних регіонах світу.
BMW повідомляє, що випробування у цьому спекотному регіоні проходять на випробувальних треках та дорогах загального користування по всьому світу. Інженери-розробники «насамперед перевіряють працездатність та надійність електродвигунів, повного приводу та високовольтної батареї при максимальному навантаженні через високі температури, грунтові дороги, утворення пилу та велику різницю у висоті».
Це також стосується, наприклад, гірської їзди з причепом. Ще один екстремальний сценарій для керування енергоспоживанням та силовою електронікою: спуск із пагорба з повністю зарядженою акумуляторною батареєю, яка більше не може поглинати енергію рекуперації.
Випробування на довговічність в умовах спеки призначені не тільки для перевірки компонентів трансмісії,
але насамперед для захисту. Компоненти електронного приводу п'ятого покоління на BMW вже пройшли численні тест-драйви, вони вже використовуються у iX3, iX та o4. Проте, для кожної моделі транспортного засобу необхідно перевірити, чи забезпечується охолодження і довговічність також з відповідним розташуванням компонентів - звідси і випробування в умовах надзвичайно високих зовнішніх температур, постійного сонячного світла і сухості.
"У рамках чітко визначеної програми випробувань прототипів моделюються навантаження, які відповідають завданням, з якими стикається серійний автомобіль протягом усього життєвого циклу продукту", - пише BMW. - «За підтримки чутливої вимірювальної техніки на борту досвідчені інженери-випробувачі реєструють кожну реакцію електродвигунів, високовольтної батареї, управління приводом та інтегрованою системою охолодження, а також технології зарядки та управління енергоспоживанням на погодні та дорожні дії. »
Виснажлива процедура випробування в жарких регіонах також використовується для тестування системи кондиціонування повітря та іншої бортової електроніки та термостійкості матеріалів,
що використовуються в салоні. Все це зроблено для того, щоб єдиний у світі розкішний седан із виключно електричним приводом забезпечував ідеально гармонійне та ексклюзивне водіння у будь-якій ситуації.
Судячи з офіційних фотографій, тестова машина покрита щільним камуфляжем, тому подробиць про дизайн поки що немає. Вгадуються тільки загальні форми та подібність з BMW 7-ї серії. Очікується, що в лінійці BMW i7 буде три моделі: базова i740, середня i750 та топова i7 M60. Максимальна потужність i740 може досягати 543 к.с., а потужність i7 M60 може перевищити 660 к.с. При цьому i740 може бути єдиною моделлю із заднім приводом.
Що стосується ємності акумулятора та запасу ходу, то i740 та i750 отримають акумуляторні батареї від 80 до 100 кВт*год, а топовому i7 M60 дістанеться акумулятор на 120 кВт*год. Дальність ходу старшої версії становитиме до 700 км. Для молодшої версії i740 з акумулятором на 80 кВт*год запас ходу складатиме близько 470 км.
Кілька тижнів тому BMW вже опублікувала фотографії та враження від зимового тестування i7 у шведському Арєплогу. Окрім холодної поведінки компонентів приводу, там також проводилась робота з налаштування приводу та підвіски: за словами BMW, на великих ділянках льоду та засніжених доріг із низьким зчепленням інженери-розробники можуть «особливо чутливо налаштувати системи управління».
За словами BMW, повністю електричний i7 буде представлений протягом 2022 року разом з іншими варіантами моделей нової BMW 7 серії.
Джерело electrive.com
