Війна завдала серйозного удару по європейському автопрому, адже в Україні перебуває низка підприємств одного з найбільших світових постачальників автомобільних кабелів. Журналісти видання Europe Automotive News з’ясували, як українці допомогли виправити ситуацію.
7 тис. українців працюють на заводах компанії Leoni, що є найбільшим постачальником автомобільних кабелів. З початком війни її робота була припинена, що призвело до кризи у промисловості. Але це вдалося виправити досить швидко.
Українські заводи Leoni розміщені на заході країни, у містах Стрий Львівської області та Коломия на Івано-Франківщині.
Вироблені в Україні комплектуючі поставляються на автомобільні заводи до Польщі, Словаччини, Угорщини, Чеської Республіки, Німеччини, Іспанії, Португалії, Італії, Бельгії, Великобританії, США, Австрії. Ними комплектується продукція всесвітньо відомих марення Porsche, Volkswagen, Audi, Lamborghini, Opel.
З початком війни Росії проти України діяльність заводів опинилася під загрозою. В усіх куточках країни існувала ймовірність ракетних ударів, що паралізувало не тільки роботу виробництва,
а й загрожувало знищенням складів.
Андреа Бейєрляйн, голова відділу глобальної підтримки продажів Leoni, в інтерв'ю Europe Automotive News згадує, як під час онлайн-конференції з українськими співробітниками зазвучала сирена. Українці спокійно поінформували, що це означає загрозу повітряного нападу і їм треба сховатися у бомбосховищі.
«У них було неймовірно голосно, а з німецького боку панувала гробова тиша, – сказала Байєрляйн. — Для мене це був момент, коли війна була буквально присутньою в кімнаті.»
Компанія вирішила переформатувати роботу. Співробітникам Leoni було запропоновано переїхати до Румунії, де вони могли б продовжити роботу на місцевих заводах. Більшість прийняли пропозицію та змогли виїхати, оскільки дві третини співробітників підприємства в Україні — жінки, і тому їх не стосується заборона на виїзд під час воєнного стану.
Проте роботу підприємства не можна було назвати повноцінною. Виник дефіцит продукції та збій постачання, що призвело до величезних збитків для світової автомобільної індустрії. Так, лише німецькі виробники, за даними LMC Automotive,
втратили 150 тис. автомобілів зі своїх виробничих планів.
VW Group та інші поспішили знайти заміну українським кабелям і зуміли зробити це досить швидко за допомогою японських компаній. Але це загрожувало втратою роботи для українських працівників Leoni. Останні звернулися до керівництва своєї компанії з проханням відновити роботу в Україні, самостійно склавши програму відновлення виробництва з урахуванням ймовірності бомбардувань.
Компанія пішла на зустріч співробітникам, організувавши роботу у кілька змін, з урахуванням комендантської години для останньої. Також Leoni зуміли організувати бомбосховища, до яких можна дістатися менш ніж за 15 хвилин.
Наразі співробітникам доводиться тримати особисті речі на своїх робочих місцях, а не в шафках, щоб заощадити час під час евакуації. Але навіть з урахуванням постійного переривання роботи під час сповіщень про повітряну тривогу, підприємству майже вдалося вийти на довоєнний виробіток.
Найбільшою складністю виявилося налагодження поставок. Водії компанії не могли покинути межі України через заборону виїзду для чоловіків призовного віку. До того ж частину з них забрали на фронт.
Leoni запропонувала жінкам спробувати себе в ролі далекобійників. Співробітниці компанії погодилися переганяти 40-тонні вантажівки за кордон Повністю проблему це не вирішило, оскільки жінок у штаті підприємства і так поменшало через війну, тому компанія залучила чоловіків непризовного віку. Шістдесятирічні та старші водії допомогли компанії надолужити обсяг поставок, вивівши їх на майже довоєнний рівень.
