За підсумками 2021 року електромобілі вперше обігнали смартфони та ПК, ставши лідерами за попитом на кобальт - рідкісний метал, який, зокрема, використовується в літій-іонних акумуляторах.
Як зазначається у звіті Інституту кобальту, торік автомобільна промисловість спожила 59 тис тонн кобальту, або 34% загального попиту, оскільки продажі електричних і гібридних транспортних засобів подвоїлися, пише Financial Times.
При цьому у виробництві мобільних телефонів було використано 26 тис тонн кобальту, а у виробництві ноутбуків та планшетів - 16 000 тонн. Загальний попит на кобальт 2021 року становив 175 тис тонн тоді, як видобуто його було 160 тис тонн.
«Невідповідність у цих цифрах підкреслює одну з найбільших проблем, з якими стикається автомобільна промисловість, коли вона переходить на електромобілі: забезпечення достатньої кількості сировини. У міру того, як з’являється все більше електромобілів, зростають занепокоєння щодо потенційних обмежень у постачанні важливих металів: від кобальту до літію та нікелю. Очікується, що до 2026 року попит з боку автомобільної промисловості становитиме половину попиту на кобальт»,
- додає FT.
Майже три чверті світових поставок кобальту надходить з ДР Конго, де домінують китайські компанії та Glencore, що зареєстрована в Лондоні.
Звіт Інституту кобальту показує, що ця центральноафриканська країна виробила 118 тис тонн кобальту в 2021 році - значно більше, ніж наступний найбільший постачальник, Австралія, лише 5600 тонн.
За прогнозами Інституту кобальту, у найближчі п'ять років попит на цей метал зросте вдвічі і досягне 320 тисяч тонн на рік на тлі збільшення виробництва електрокарів. Інститут очікує на збільшення пропозиції наступного року, але з 2024-го виробництво металу почне сповільнюватися, що призведе до дефіциту.
Ціни на кобальт минулого року зросли вдвічі - із $16 за фунт (0,45 кг) до $32 за фунт на тлі високого попиту з боку автомобільного сектора та перебоїв із поставками. Наразі він торгується на рівні $37 за фунт.
