У цій статті йтиметься про швейцарського суперседана Monteverdi 375/4, який отримав стильний зовнішній вигляд, потужний двигун Chrysler 426 Hemi об’ємом 7,2 літра і максимальну швидкість 241 км/год.Боротьба за кінські сили в США в 1950-х і 1960-х роках не лише дала американським водіям звичайних автомобілів велику кількість потужності за розумні гроші, а й надала європейським автовиробникам звичайних автомобілів шанс наділити свої моделі потужністю, яку вони не могли собі дозволити.У той час як у Ferrari, Maserati і Lamborghini були засоби для створення власних екзотичних високопродуктивних двигунів V8 і V12, багато інших брендів, включаючи AC, Bristol, Facel Jensen, Iso, Gordon Keeble, De Tomaso та Monteverdi, не могли собі цього дозволити .До таких компаній належала і компанія Пітера Монтеверді. Успішний швейцарський автодилер створив серію швидких та гламурних купе та седанів з кінця 1960-х до середини 1970-х років, доручивши італійським виробникам кузовів, таким як Фруа та Фіссоре, спроектувати та побудувати шасі та кузови, які потім були оснащені більшими.
Деяким з цих автомобілів пощастило отримати легендарний мотор Chrysler 426 Hemi, але більшість, як цей седан 375/4 1974 року випуску, названий на честь його повної вихідної потужності (375 к.с.) та кількості дверей, мав двигун об’ємом 7,2 літра. , який виробляв трохи менше коней, ніж Hemi потужністю 425 к.с., але генерував майже такий же момент, що крутить, і з меншою ймовірністю виходив з ладу.Монтеверді вказав 6,9 секунди як час спринту від 0 до 100 км/год і максимальну швидкість близько 250 км/год відповідно до статті на Classic Driver, яка, якщо це правда, ймовірно, зробила 375/4 швидше, ніж будь-який інший чотиридверний автомобіль тих часів на планеті, коли він вперше з’явився у 1970 році, включаючи могутній Benz 450 SEL 6.3.На жаль, нафтова криза початку 1970-х років не дуже допомогла таким людям, як Пітер Монтеверді, які намагаються продавати автомобілі з величезними витратами палива. Багаті люди завжди можуть дозволити собі бензин, незалежно від того, наскільки високі ціни на нього, але вони не люблять чекати, поки машину їм доставлять. Серійне виробництво цього седана закінчилося в 1973, хоча до середини 1970-х років можна було випускати автомобілі на замовлення.Нещодавно, наше видання писало про те, що цей рестомод Ferrari Testarossa отримав 492 к.с. та модернізовану підвіску. У Мережі представлений стильний рестомод Ferrari Testarossa. На думку багатьох очевидців, які бачать машину, вона виглядає прямо з 80-х років минулого століття. Рестомод оснащений потужним мотором та сучасною підвіскою.
