Дефіцит пального, що виник через війну росії проти України, лишається характерним для ринку. У Києві ситуація дещо стабілізувалася, проте прогнози не надто втішні.
За словами директора консалтингової компанії А-95 Сергія Куюна, на столичних АЗС черг за автогазом взагалі нема. Єдиний виняток — станції, де газ продається по 37 грн/л (здебільшого 42−45 грн/л).
Про ситуацію з постачаннямЯк зазначає експерт, по газу імпорт вже перевищив очікування, по дизпальному ринок потихеньку виходить на прогнозні показники, по бензину все ще не дотягує 20−25%.
«У червні кількість постачальників дизпального зросла у півтора раза та сягнула майже 100, вдвічі менше (але на третину більше, ніж у травні) — імпортерів автогазу (45), по бензинах — 27 (21).
Отакий картель на паливному ринку — понад півтори сотні компаній. По бензину та ДТ кількість імпортерів зросла вдвічі проти довоєннї. Кожна з них сьогодні тримає оборону на своєму паливному фронті", — Сергій Куюн.
Прогноз експертаЗа прогнозом голови консалтингу, у серпні-вересні в Україні очікується сезонний пік споживання.
В Європі українці вигребли всі вільні бензовози
«Але ринок робить свою справу. В Європі українці вигребли всі вільні бензовози, розміщені замовлення на виробництвах. Щодня в країну заходить понад 230 машин із пальним. Важко, але зростає постачання залізницею, тут зберігається найбільш потужний потенціал для збільшення імпорту. Є й деякі інші цікаві зрушення», — Сергій Куюн.
Експерт вважає, що головні проблеми — у Європі. Він пояснює це тим, що з боку місцевих банків відсутнє фінансування прямих угод з постачання пального в Україну.
«Фактично не хочуть розглядати контракти в усіх потенційних регіонах, які можуть бути залучені у такому постачанні. Тобто якщо навіть неукраїнський резидент хоче привезти пальне в Румунію для іншого нерезидента, це вже відмова. Бо звідти багато пального йде саме в Україну», — експерт.
Водночас він зазначає, що відчуваючи попит, не можуть скласти собі ціну постачальники, судновласники, перевізники, а на ринку з’явилася маса аферистів.
Сергій Куюн констатував, що великі постачальники дуже обережно ставляться до України.
«Подейкують, що такі рекомендації їм надають безпосередньо чиновники, мовляв, не поспішайте. Наприклад, у Болгарії трейдери узгоджують обсяги постачання в Україну з урядом. Невдоволені й молдовани, бо українці загнали оптові ціни у регіоні. Через це в країні зупинилося чимало АЗС, які не можуть потрапити під державне регулювання. В Польщі протести водіїв. Угорщина… тут все зрозуміло», — прокоментував він.
Сергій Куюн вважає, що не варто очікувати особливого профіциту, а головною метою наразі є забезпечення поточного попиту, що зростає, та створення резерв до серпня-вересня.
Нагадаємо, в умовах дефіциту пального в Україні створено корисні застосунки, Telegram-канали та боти, інтерактивні мапи щодо моніторингу та пошуку бензину й дизпального.
