Модельний ряд компанії Suzuki у Європі обмежений порівняно з домашнім чи індійським ринком. Проте японський виробник навіть в умовах, коли місцеві законодавства не дають розвивати лінійку автомобілів (нагадаємо, що в ЄС запроваджено суворі екологічні стандарти), здатний здивувати водіїв. Зокрема, в Європі сьогодні продається компактний Suzuki SX4 S-Cross 2023, представлений у переповненому сегменті недорогих кросоверів. Проте японська модель виділяється з їхньої фоні. Принаймні про це говорять відгуки власників.
«S-Cross нагадує сімейний позашляховик старої школи, який не зацікавлений у більш спортивному підході конкурентів.
У салоні привертає увагу окремий тачскрин на 9 дюймів, який був переміщений над дефлекторами обдування системи кондиціювання. Він виглядає і відчувається набагато краще ніж попередник.
Аналогова панель приладів виглядає досить застарілою за сьогоднішніми мірками. Сьогодні все частіше використовуються цифрові панелі, які дають більше інформації та можуть бути налаштовані під потреби водія.
Пасажири першого і другого рядів сидять високого, що дуже зручно.
Простору в районі ніг та голови дуже багато, що також виділяє S-Cross на тлі конкурентів. Кросовер здається однією з найпростіших моделей у сегменті, залишаючись вірним своєму сімейному характеру.»
Ці відгуки говорять про те, що японська модель в порівнянні зі своїми конкурентами не позбавлена безлічі недоліків. S-Cross, по суті, орієнтований на споживачів, яким не потрібна велика кількість сучасної електроніки. При цьому японська модель пропонує один із найпростіших салонів у класі. Тому її можна розглядати як сімейний автомобіль.
«1,4-літровий мотор з турбонаддувом і стартер-генератор спочатку здаються менш потужним, ніж можна припустити за цифрами. Однак, провівши з ним трохи більше часу, ви розумієте, що він може запропонувати більш ніж достатню потужність для такого автомобіля, дозволяючи S — Cross швидко «поглинати» кілометри по шосе.
Дуже помітна зміна продуктивності порівняно з попередником під час виборів спортивного режиму, коли педаль газу стає чутливішою.
Платформа не приховує того, що вона була розроблена для невеликих сегментів та бюджетних пропозицій,
але ви можете відчути невелике покращення з погляду ходових якостей та вишуканості. Підвіска напевно м’яка, пропонуючи комфортнішу їзду, ніж у більшості конкурентів.»
S-Cross, незважаючи на приналежність до моделей Suzuki, забезпечує, на думку водіїв, досить комфортну їзду. Разом з цим поява «м’якого» гібрида робить японську машину економічнішою та динамічнішою.
«Рульове колесо легке і не таке комунікативне, як у Ford Puma, але легкий характер S-Cross, який важить трохи більше 1,3 тонни у повнопривідній версії, означає, що ви можете легко розмістити його в будь-якому місці повороту.
Крен кузова помітний у поворотах, але S-Cross ніколи не здається плавним, зберігаючи характерну для Suzuki динаміку водіння, яка може бути дуже смішною, коли водій у настрої.
Це єдиний позашляховик у цьому ціновому діапазоні, який пропонується з повним приводом та шестиступінчастою механічною коробкою передач. S-Cross виявився цілком здатним і зручним поза уторованими дорогами, підтверджуючи репутацію Suzuki.»
Новий S-Cross, на думку європейців, — це найкращий універсальний кросовер серед бюджетних представників класу SUV. Японська модель комфортна одночасно на асфальті та бездоріжжі, чим не може похвалитися жоден конкурент.
