Нова Acura Integra 2023 стає дедалі гіршою, у США активно критикують японську модель

Компанія Honda кілька місяців тому представила нову Acura Integra 2023 року. Автомобіль викликав серйозний ажіотаж, оскільки, по-перше, японська модель у певних колах вважається культовою і, по-друге, вона зазнала великих змін. Але підсумкові результати розчарували багатьох шанувальників. Integra виявилася не такою, як очікувала більшість. Через це автомобіль викликав масу критики. Зокрема, у багатьох відгуках зустрічається інформація про те, що Integra не здатна запропонувати більше, ніж у Civic Si. При цьому друга модель коштує дешевше за першу. Тобто Acura пропонує переплатити лише за марку.

«Ми розраховували, що новий автомобіль принаймні наблизиться до часу 0-60, встановленого Civic Si. Він впорався з цим лише за 6,6 секунди. Навіть версія хетчбека Civic швидше з часом лише 7,3 секунди. Хетчбек Civic з варіатором скорочує цю позначку лише на 0,1 секунди. Але 7,7 секунд у Integra дійсно розчаровує.

Можливо, повільність Integra пов’язана з тим, що вона оснащується всесезонною гумою. Але я не думаю, що такий великий розрив у результатах прискорення, що досягає однієї секунди,

пояснюється лише цією причиною.

Цей автомобіль стає все гіршим і гіршим з кожним тестом. По суті він уже не працює. Що не так з Acura?

Я б назвав цей автомобіль успішним, якби він мав на 100 кінських сил більше. Якщо версія не схожа на Kia Stinger, я буду щиро розчарований.»

Основна претензія до Intrega полягає в тому, що цей спортивний автомобіль виявився не таким швидким, як очікували багато хто. Проведені тест-драйви показали, що японська модель динаміки розгону не здатна перевершити навіть деякі сімейні кросовери.

«Це досить середня продуктивність у тому, що рекламується як гарячий седан.

На жаль, багато людей не розуміють, що Integra була просто модним хетчбеком Civic з приємнішими функціями, а не Type R. Вони зробили дуже багато з цією Integra. Наприклад, вона не має спільного листового металу із новими версіями Civic.

Більшість Integra, починаючи з покоління II і далі, були швидшими за це. У середині дев’яностих багато компактних спортивних купе/седанів могли проїхати 1/4 милі приблизно за 7,5 секунд. Ford Probe GT / Mazda MX-6 / Mazda 626 (V6) / Nissan 240SX / Acura Integra.

Просто краще заощадити гроші та отримати найкращий автомобіль з Civic Si.»

Вище було зазначено, що Honda з незрозумілих причин вирішила запропонувати 2, по суті, однакових автомобіля. Однак Civic Si виявився швидшим і дешевшим, ніж Integra. Друга модель пропонує лише трохи більше комфорту, що не завжди важливо для покупців заряджених автомобілів.

«Якщо є ті, хто просто думає, що Stinger все ще надто швидкий, а A7 просто занадто, ну, німецька, невже в Honda дійсно думають, що водіям потрібна повільна і химерніша модель?

Для Integra було б краще бути 3-дверним спортивним купе. Що гірше — продавати менше одиниць, будучи трохи нішевішою за привабливістю, або продавати менше одиниць, перебуваючи в невизначеності, потрапляючи в тріщини, що тонуть між сегментами ринку, що змінюються, і настроями.

Мій базовий Golf з ручною коробкою швидше, 0-60 за 7,0 сек. Крім того, нова Integra просто потворна. У чому саме привабливість цього автомобіля, окрім того, що це більш красивий Civic?»

Ці та інші коментарі показують, що Honda, розробляючи нову Integra, начебто не проводила дослідження з метою аналізу потреб потенційних покупців. Тому японська модель отримала дуже багато критики.