Кілька днів тому розробники нового електричного кросовера Avatr 11, до яких належать Changan та Huawei, опублікували ціни на цю модель. За неї запросили мінімальні 349,9 тисяч юанів. Тобто для китайського ринку Avatr 11 вийшов дорогим електрокаром. Але за ці гроші покупцям запропоновані інтелектуальні помічники при водінні та паркуванні, преміальне оздоблення салону, 15,6-дюймовий тачскрин, 10,25-дюмова цифрова панель приладів, бездротова зарядка та багато іншого технологічного обладнання. Є також 3 лідери та 34 датчики, які забезпечують високий рівень автономного управління. Таке незвичайне поєднання привернуло багато уваги з боку китайських автомобілістів.
«Вітчизняні продукти стають все сміливішими, від дизайну до якості та ціни.
За такою ціною я скоріше куплю масляно-електричне обладнання, ніж цю марку, яку взагалі ніхто не знає. Я хочу сказати, що це виглядає некрасиво і мені дуже не подобається цей стиль.
Дизайн передньої частини та заднього крила Avatr 11 дуже красивий, а світлодіодні фари є завершальним штрихом, що трохи нагадує емодзі з мерехтливими великими очима.
»
Наведені коментарі мають суперечливий характер. Але саме в такому стилі написано більшість відгуків про Avatr 11. По суті, єдине, з чим згодні практично всі китайські автомобілі — електрокросовер має надто високу ціну. Можливо, думка щодо цього зміниться після того, як Avatr 11 протестують у реальних умовах.
«700 кілометрів запас ходу – це дуже добре для електрокара. Враховуючи, що Avatr 11 підтримує швидку зарядку, думаю, проблем із раптовими зупинками через брак зарядки не виникне. Кросовер дозволяє їздити на високій швидкості, не турбуючись ні про що.
Розгін до 100 кілометрів займає лише понад 3 секунди. Avatr 11 — це чудовий, на мій погляд, сучасний кросовер. Сподіваюся, що його автономне управління буде таким самим якісним, яким воно виглядає на папері.»
Незважаючи на неоднозначність багатьох відгуків, більшість китайських автомобілістів позитивно оцінює новий Avatr 11. Однак, як правильно зазначили деякі коментатори, заявлені характеристики електрокросовера поки не перевірені в умовах реальної експлуатації. Для всіх трьох учасників проекту Avatr представлена модель є новим продуктом.
Тобто в ній може бути багато не виявлених у ході заводських випробувань недоліків.
«Молоді сподобається такий автомобіль. Є багато кольорів та режимів атмосферного освітлення, та прагнення до насолоди. З першого погляду видно, що цей кросовер сповнений потужності і справляє враження розкішного автомобіля.
Основна конкурентоспроможність Avatr 11 – зарядка акумулятора та найкраще автономне водіння серед усіх електрокросоверів, представлених у країні.
Рівень штучного інтелекту цьому етапі — це рівень штучної розумової відсталості. Робіть серйозну роботу, реалізуючи в машині найважливіші речі, замість того щоб використовувати ці хитрощі для маркетингу щодня.»
Останній коментар показує побоювання деяких автомобілістів щодо інтелектуальних можливостей вбудованого обладнання. Частина китайців впевнена, що встановлювані сьогодні пристрої, покликані забезпечити автономне водіння, насправді не виконують своїх функцій, а служать тільки як рекламний прийом. Тобто покупці насправді переплачують за опції, що не працюють.
