Підрозділ спортивних автомобілів BMW BMW M представив технологічну платформу на базі BMW i4 M50 з модифікованим кузовом, в якій доведеться випробувати «інноваційні системи керування приводом та ходовою частиною». Ці розробки згодом могли бути використані у спортивному електромобілі.
З технологіями BMW M хоче почати наступний розділ переходу до електромобільності, як мовиться в прес-релізі. У центрі уваги концептуальних випробувань знаходиться нова система повного приводу, що складається з чотирьох електродвигунів та вбудованої системи контролю динаміки руху. BMW очікує від електроприводу "максимальної динаміки руху".
Мюнхенська компанія ще не надала дані про продуктивність автомобіля, але з чотирма електродвигунами потужність має бути вищою за 530 кВт, які мав технологічний зразок під назвою «Power BEV», представлений у 2019 році — у ньому було три електродвигуни. встановлений седан 5-ї серії. BMW не уточнює, чи є двигуни на новій технологічній платформі синхронними машинами п'ятого покоління з струмовим збудженням (що дуже переконливо в i4 та iX). Однак ймовірніше,
що це нові типи двигунів - нинішні агрегати спроектовані як приводи осей, а не по два електродвигуни на вісь.
Однак відомо, що всі чотири двигуни підключені до центрального високоінтегрованого блоку управління, який, за словами BMW, постійно реєструє стан водіння і побажання водія. "Ідеальна передача потужності на дорогу розраховується за мілісекунди на основі значень положення педалі акселератора, кута повороту рульового колеса, поздовжнього та поперечного прискорення, швидкості обертання коліс та інших параметрів", - продовжує він. «Сигнали для цього досягають чотирьох двигунів так само швидко і без обхідних шляхів через багатодискову муфту та диференціали безпосередньо до чотирьох двигунів, які можуть реалізувати їх негайно й точно».
Управління приводом спочатку розроблялося на віртуальних моделях, а потім на випробувальному стенді, перш ніж система була інтегрована у транспортний засіб. Однак дорожні випробування, як і раніше, необхідні для «повністю реалістичного застосування апаратного та програмного забезпечення, розробленого для цієї мети». Однак, ґрунтуючись на випробуваннях на випробувальному стенді,
BMW заявляє, що потужність і крутний момент можуть бути виміряні з такою точністю протягом мілісекунд, що «запит навантаження, що сигналізується за допомогою педалі акселератора, може бути реалізований з динамікою, недосяжною для звичайних систем приводу» .
Інші зміни технологічної платформи стосуються, наприклад, шасі. Передня частина автомобіля має концепцію кузовних стійок, запозичену із серії BMW M3/M4, для особливо високої жорсткості на кручення у надзвичайно динамічних дорожніх ситуаціях. Розташування блоків радіатора також ґрунтується на конфігурації, розробленій для сучасних високопродуктивних спортивних автомобілів.
Основою автомобіля є повний електричний привід з чотирма двигунами. "Електрифікація відкриває для нас абсолютно нові ступені свободи для створення типової М-динаміки", - говорить Дірк Хекер, керівник відділу розвитку BMW M GmbH. «І ми вже бачимо, що можемо максимально використати цей потенціал, щоб наші високопродуктивні спортивні автомобілі могли продовжувати пропонувати типове для M та незрівнянне поєднання динаміки, маневреності та точності у локальному майбутньому без викидів».
BMW зараз пропонує i4 M50 і iX M60 під маркою M. i7 M70 з'явиться в 2023 році. Як повідомляється, i5 також має отримати відгалуження продуктивності під назвою M50. Виробництво BMW XM, яке буде доступне тільки з логотипом M і виключно у вигляді гібрида, що підключається, почнеться цього року.
Сумнівно, чи використовуватиметься в BMW i5 M50 електричний повний привід з чотирма моторами. Така ексклюзивна система приводу, мабуть, підійшла б для спортивного автомобіля. Як повідомляє Auto, Motor und Sport, BMW веде переговори з британським виробником спортивних автомобілів McLaren. В результаті цієї співпраці в 2027 або 2028 році можуть з'явитися два електричні спортивні автомобілі - модель BMW приблизно за 250 000 євро і McLaren приблизно за 400 000 євро. «BMW відповідатиме за електропривод, акумулятори та програмне забезпечення для проекту. McLaren застосує свої навички в галузі легкої конструкції з вуглецевого волокна та динаміки водіння», - йдеться у повідомленні AMS.
Джерело: electrive.net
