BMW розпочала власне виробництво водневих паливних елементів для iX5 Hydrogen у центрі водневих технологій у Мюнхені. Приводом стала невелика серія iX5 Hydrogen, яка з кінця цього року буде використовуватись у всьому світі для випробувань та демонстрацій.
Підготовка до дрібносерійного виробництва ведеться з травня 2021 року, а минулої осені автомобіль на паливних елементах використовувався на злітно-посадкових смугах IAA в Мюнхені. На початку року позашляховик BZ вийшов на зимові випробування.
«Ми інвестуємо майже 500 мільйонів євро у водневі технології з дослідницьким центром та водневими заправними станціями. Але федеральному уряду також терміново потрібні водневі мережі на півдні», - каже прем'єр-міністр Баварії Маркус Седер. "Для нас автомобілі з водневим двигуном - це ідеальна технологія, що дозволяє істотно доповнити акумуляторні електромобілі і доповнити електромобільність", - додає Олівер Ципсе, голова правління BMW AG. "Цим початком виробництва невеликої серії паливних елементів ми показуємо зрілість цього типу приводу і тим самим підкреслюємо його потенціал на майбутнє".
У майбутньому BMW буде виробляти систему паливних елементів для iX5 у власному центрі компетенції водню в Мюнхені. Тим не менш, BMW отримує окремі паливні елементи, необхідні для виробництва від Toyota. Обидва разом працюють над дисками BZ із 2013 року.
Системи паливних елементів виготовляються у два етапи: по-перше, окремі паливні елементи укладаються один на одного, утворюючи так званий пакет. На наступному етапі решта компонентів збираються в повну систему.
Ключові технічні дані здебільшого відомі з 2020 року: водень (до 6 кг) зберігається у двох резервуарах на 700 бар, виготовлених з композитного матеріалу з вуглецевого волокна. Паливний елемент у моторному відсіку має потужність 125 кВт. За даними BMW, разом із електродвигуном п'ятого покоління у задній частині це дає потужність системи 275 кВт. Як і в анонсах минулого року, BMW не вказує енергоємність резервної батареї та запас ходу iX5 Hydrogen. Для малої серії команда розробників інтегрувала систему приводу, що складається з двох водневих баків, паливного елемента та електродвигуна в існуючу архітектуру BMW X5.
Мала серія, що складається менш ніж зі 100 автомобілів, не продаватиметься або здаватиметься в оренду, а буде випробувана водіями у повсякденному житті в Європі, США, Японії, Південній Кореї та Китаї.
Нещодавно Україна Електро писала про те, що BMW та Toyota планують продавати спільнорозроблені машини на водневому паливі вже у 2025 році
Джерело: electrive.net
