Лодка H2, що отримала назву MSTX 22, що вміщає до дванадцяти пасажирів, буде використовуватися для поромних переправ у рамках регулярної роботи Watertaxi Rotterdam.
MSTX 22 має довжину 8,8 метра та розвиває максимальну швидкість 13 вузлів (25 км/год). З 14 кг водню на борту водне таксі має їхати дев'ять годин із крейсерською швидкістю 16 км/год. Потужність двигуна 95 кВт.
За словами Йонаса Брендельбергера, співзасновника zepp.solutions, човен H2 швидше, ніж варіант із батарейним живленням, який може розвивати швидкість лише 15 км/год. Однак у порівнянні з дизельним варіантом з максимальною швидкістю 50 км/год він все ж таки програє.
Проєкт є результатом співпраці Watertaxi Rotterdam та консорціуму SWIM, заснованого на початку 2020 року компаніями Enviu, Flying Fish та zepp.solutions. Останній відповідав за розробку та інтеграцію водневого паливного елемента та системи зберігання водню. Блок паливних елементів NM5-EVO поставляється компанією EKPO Fuel Cell Technologies та був інтегрований у комплексну систему паливних елементів Y50 від zepp.solutions.
«Ми дуже пишаємося тим, що наша технологія вперше використовується у морському секторі.», — каже Жюльєн Етьєн, комерційний директор ЕКПО. "Потенціал паливних елементів у судноплавстві дуже великий, і ми вже інтенсивно працюємо над подальшими проектами в морському секторі".
Водне таксі MSTX 22 було представлено під час Всесвітніх днів порту 3 та 4 вересня у порту Роттердама.
Джерело: electrive.net
