Чудову новину для власників Nissan LEAF підготував автовиробник. Nissan розробив свій перший зарядний пристрій для моделі LEAF, що підключається до мережі (V2G). А це означає, що тепер власники можуть продавати енергію назад у мережу! Надсилання енергії назад в мережу від електромобіля може допомогти знизити витрати на комунальні послуги під час пікового використання.
Nissan LEAF був вперше представлений на ринку в 2010 році як один із перших масових електромобілів на акумуляторних батареях. З того часу електромобілі пережили епічний зліт, потім падіння і знову повертаються.
Nissan явно випередив свій час, коли випустив LEAF. Але часи змінилися, і кілька автовиробників та нових стартапів, що випускають електромобілі, представили власні електричні моделі, і Leaf втратив позиції.
Але ця рання модель електромобіля мала невеликий секрет — всі LEAF, починаючи з 2013 модельного року, поставлялися з можливістю двонаправленої зарядки, також відомої як «автомобіль-мережа» або V2G. Досі вони не мали зарядного пристрою, здатного використовувати цю можливість у США, але сьогодні Nissan оголосив про доступність цього самого пристрою.
Днями компанія Nissan оголосила, що схвалює перший зарядний пристрій для підключення до мережі (V2G) для власників LEAF. Автовиробник співпрацює з Fermata Energy, щоб зробити LEAF сумісним для продажу енергії назад у мережу за допомогою двонаправленого зарядного пристрою FE-15.
Заряджання V2G означає, що власники LEAF можуть відправляти енергію назад у мережу, щоб заощадити на комунальних витратах та покращити стан мережі.
Nissan сказав, що LEAF: "Зараз це єдиний повністю електричний пасажирський автомобіль на ринку США, здатний подавати енергію в мережу, що дозволяє власникам LEAF з двонаправленим зарядним пристроєм Fermata Energy FE-15 паркувати свій автомобіль, підключати його до розетки та економити гроші за рахунок місцевою електроенергієї, а також зменшити загальну вартість володіння автомобілем."
Завдяки технології V2G LEAF ідеально підходить для комерційних та житлових приміщень. Окремі власники LEAF можуть відправляти енергію через зарядний пристрій FE-15 назад у мережу від батареї свого електромобіля, щоб заощадити в години пік.
Крім того, підприємства можуть живити свої будівлі електроенергією в години пік за допомогою програми Energy Demand Charge Management від Fermata.
Служба відстежує використання електроенергії в офісі, використовуючи енергію LEAF — або, що ймовірно, LEAF — коли тарифи на енергію високі.
Наприклад, під час нинішньої спеки в Каліфорнії спотові ціни на електроенергію досягають піку вище 3 доларів за кВтг о 17:00, що означає, що розрядка батареї LEAF може принести понад 100 доларів за оптовими цінами – непоганий для виконання взагалі нічого.
Nissan приєднується до інших автовиробників, таких як Ford, які на початку цього року співпрацювали з Duke Energy, щоб дозволити власникам F-150 Lightning використовувати V2G та скоротити витрати на електроенергію. Я сказав це минулого місяця, і я досі вірю, що це правда, технологія V2G тільки починається.
Ford, а тепер і Nissan розпочинають нову тенденцію, яка може заощадити гроші власників електромобілів у довгостроковій перспективі. Мало того, це також допоможе стабілізувати мережу і знизити загальні витрати на енергію. Це просто ще одна перевага, яку можна додати до списку власників електромобілів.
Нещодавно ми повідомляли, що Nissan представив четверте покоління X-Trail з модернізованим електроприводом
Раніше, в середині літа стало відомо, що електромобіль Nissan Leaf знімуть з конвеєра
Джерело: electrek.co
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ ЕКСКЛЮЗИВНЕ ІНТЕРВ'Ю :
Щоб люди заряджали свої електромобілі швидко й недорого
Про перспективи та потенціал зарядного бізнесу в інтерв'ю журналу «Україна Електро» размірковує Сергій КУЗОВКІН, коммерційний директор компанії «E.NEXT-Україна».
ЧИТАТИ повністю>>>
