Японських автовиробників Toyota, Honda і Nissan знову звинувачують у відсутності прогресу в розробці акумуляторних електромобілів і зусиллях з декарбонізації. Greenpeace, некомерційна організація, яка виступає за стійке майбутнє, опублікувала нове дослідження, яке говорить про те, що японські автовиробники відстають від своїх конкурентів.
Відомо, що японські автовиробники дуже повільно виводять на ринок повністю електричні моделі. Хоча Toyota була першою, хто представив Toyota Prius у 1997 році, автовиробник з тих пір не зробив великого прогресу.
Однак цікаво те, що Японія має третю за величиною економіку та використовує деякі з найпередовіших технологій, таких як швидкісні поїзди (зі швидкістю до 300 км/год), квантові обчислення та розумне сільське господарство.
Тоді чому він так відстає в декарбонізації та повністю електричних автомобілях?
Японія відстає в гонці електромобілів
По-перше, Японія має відносно консервативну культуру. Країна твердо вірить у порядок та ієрархію. Тому, природно, що коли мова йде про суттєві зміни, то це буде за лідерами. І якщо ви подивитесь на минулі коментарі керівників Toyota,
Honda чи Nissan, ви помітите тенденцію мислення, подібну до приказки: «Якщо він не зламався, не лагодь його».
Такий тип мислення часто призводить до повільних змін, що ми й спостерігаємо зараз. Наприклад, нещодавно були процитовані слова виконавчого віце-президента з продажу Toyota North America: "Я не думаю, що ринок готовий . Я не думаю, що інфраструктура готова."
І це незважаючи на всі докази того, що за електромобілями майбутнє: "Майже кожен автовиробник (стартап і старий) планує повністю електричну лінійку (або близько до неї) до кінця десятиліття. Мало того, вони не встигають за попитом на електромобілі, який у них уже є."
Каліфорнія, Вашингтон і Массачусетс вирішили заборонити транспортні засоби, що працюють на газі, до 2035 року. Загалом сімнадцять штатів дотримуються законів Каліфорнії щодо викидів, хоча не всі з них прийняли заборону 2035 року.
Tesla, яка продає лише електромобілі, каже, що цього року Model Y принесе найбільший дохід від будь-якого транспортного засобу та, ймовірно, стане найбільш продаваним автомобілем наступного року.
Факти свідчать про те,
що люди хочуть електромобілів, і саме в цьому напрямку рухається ринок.
Нове дослідження Greenpeace показує, що японські автовиробники Toyota, Honda та Nissan посідають найнижче місце у своїх зусиллях сприяти чистішому майбутньому з 10 найкращих автовиробників.
Після того, як нульові викиди (негібриди) не створили навіть 1% від загального обсягу продажів автовиробника, Toyota опинилася на останньому місці. Дослідження також показало, що Toyota має один із найменш розвинених ланцюгів поставок декарбонізації.
Борець за клімат і енергетику Greenpeace Японії має рацію, коли каже: "Епоха гібридів, я вважаю, минула."
Так. Гібриди — це не вихід. Вони корисні лише як міст до повністю електричних транспортних засобів. Тільки тоді транспортний сектор буде прагнути до стійкості.
Honda посіла дев’яте місце, оскільки Greenpeace вказує, що компанія не планує досягти своєї мети – 30 нових електромобілів до 2030 року.
На восьмому місці Nissan. Незважаючи на те, що Nissan LEAF швидко зайняв лідерство на ринку електромобілів, прогрес у продажах автомобілів з нульовим рівнем викидів незначний.
Чи можуть Toyota, Honda та Nissan змінити ситуацію?
Незважаючи на те, що японські автовиробники зволікають, схоже, що минулого тижня вони краще сприйняли ідею електромобілів.
Минулого тижня Toyota оголосила, що втричі збільшить фінансування свого заводу акумуляторів для електромобілів у Північній Кароліні. Хоча 3,8 мільярда доларів — це небагато для заводу з виробництва акумуляторів для електромобілів, це все одно крок вперед у порівнянні з попередніми планами. Крім того, автовиробник заявив, що перетворює завод двигунів у Японії на завод з виробництва акумуляторів для електромобілів.
З іншого боку, Honda також оголосила минулого тижня, що інвестує 4,4 мільярда доларів у партнерство з LG Energy для виробництва акумуляторів для електромобілів у США. А потім у вівторок він співпрацював з Hanwa для отримання додаткової кількості мінералів для акумуляторів.
Компанія Nissan також глибше занурилася в ринок електромобілів, представивши свій перший у світі зарядний пристрій V2G для власників Nissan LEAF, здатний повертати електроенергію в мережу.
Джерело: electrek.co
