Дуже сумно бачити, що стандарти безпеки в автомобільній промисловості дуже відрізняються залежно від ринку. У Північній Америці, Європі та Азії діють суворі закони, які визначають, який рівень захисту має отримати нова машина. Але, наприклад, на ринках Латинської Америки та Африки ситуація інша. Останні результати програми випробувань Latin NCAP показують, що модель, яка зараз продається в цьому регіоні, навряд чи забезпечує мінімальний захист у разі аварії. І це Honda WR-V 2022.
Так, нещодавно було проведено оцінку нового Honda WR-V, що виробляється в Бразилії. Цей невеликий п’ятимісний кросовер у стандартній комплектації поставляється із двома фронтальними подушками безпеки та електронною системою стабілізації кузова. Як виявилося, цього недостатньо, щоб здобути більше 1 зірки в краш-тестах. І це просто страшна оцінка для моделі, яку випустила компанія Honda.
Latin NCAP перевірив Honda WR-V на лобовий та бічний удари, хлистову травму, а також захист пішоходів. Найкращий результат продемонстрували при останньому тесті. Він становив лише 58,82 відсотка. У той час як захист дорослих пасажирів та вразливих учасників дорожнього руху був у діапазоні 40%. Більше того, Latin NCAP вказує, що ремені безпеки паркетника не відповідають вимогам організації, а відсутність бічних шторок означає, що захист під час лобового зіткнення мінімальний.
Latin NCAP також протестував Volkswagen Nivus. Німецький паркетник отримав 5-зірковий безпековий рейтинг. Стандартне обладнання цього автомобіля, який також випускається в Бразилії, включає шість подушок і ESP. А щонайменше 50% покупців машини додатково встановлюють автономну систему екстреного гальмування. Згідно з Latin NCAP, всі випробувані системи безпеки моделі від Volkswagen показали хороші результати під час тестів.
