Оскільки до виведення на ринок свого першого електромобіля на сонячній енергії залишилося лише кілька місяців, Lightyear ще раз продемонстрував потенціал свого Lightyear 0. Після серії випробувань коефіцієнта аеродинамічного опору в Німеччині в умовах WLTP, Lightyear 0 SEV має вийти на ринок як найаеродинамічніший серійний автомобіль з будь-коли створених. Його тестові цифри перевершують показники GM EV1, які тримаються з кінця 90-х років.
Lightyear - це голландський електромобіль на сонячній енергії. Зараз Lightyear готується до випуску обмеженої серії флагманського SEV, Lightyear 0.
До цього моменту команда Lightyear виконала чудову роботу, інформуючи громадськість про свій прогрес у розробці Lightyear 0. Ця демонстрація включала випробування прототипу влітку 2021 року, за якими пішли випробування на довговічність та новини про партнерські відносини з такими компаніями як Sibros..
У січні Lightyear зібрала додаткові дані випробувань на Європейському випробувальному полігоні Bridgestone (EUPG) в Апрілії, Італія, що викликало розмови про те, що він стане одним із найефективніших пасажирських автомобілів у світі.
В червні минулого року стартап стверджував, що у 0 коефіцієнт аеродинамічного опору нижче 0,19. Цей рейтинг Cd зробить 0 найаеродинамічнішим серійним автомобілем у світі, із застереженням, що SEV ще не пройшов жодних офіційних випробувань.
Однак тепер Lightyear 0 завершив серію всебічних випробувань в Європі і показав коефіцієнт аеродинамічного опору значно нижче 0,19, що підтверджує його статус найаеродинамічнішого серійного автомобіля з будь-коли створених.
Голландський стартап поділився останнім рекордним досягненням SEV у прес-релізі. Згідно з Lightyear, останній коефіцієнт аеродинамічного опору 0,175 значно нижче, ніж було обіцяно спочатку, і нижчий, ніж будь-який Cd, коли-небудь створений кимось іншим.
Lightyear пояснив, що це число було підтверджено під час серії випробувань, проведених в одній з аеродинамічних труб FKFS у Штутгарті, Німеччина, відповідно до умов Всесвітньої узгодженої процедури випробувань легкових автомобілів (WLTP). Технічний директор Lightyear Арьо ван дер Хам розповів про останнє досягнення компанії: "Ми дуже пишаємось цим неймовірним досягненням.
Нам довелося починати з чистого аркуша паперу, коли ми почали розробляти нашу технологію, і з великою самовіддачею і важкою роботою ми продовжуємо розсувати кордони з кожним етапом, подібним до цього."
Незважаючи на те, що стартап святкує цей рекорд, він підтвердив, що основна мета цих випробувань – надати своїм клієнтам оптимальний електромобіль на сонячній енергії. Тим не менш, коли ці 946 запланованих одиниць Lightyear 0 дійсно надійдуть, його творці зможуть рекламувати «аеродинамічний» поряд з «першим у світі електромобілем на сонячній енергії».
З досягненням Lightyear узурпував EV1 GM як найаеродинамічніший серійний автомобіль (0,19 Cd). EV1 випередив свій час, коли дебютував у 1996 році, але він не дожив до нового тисячоліття. Тепер, більше ніж через 20 років, електромобілі досягли критичної маси в Сполучених Штатах, і Lightyear сподівається прокласти той самий шлях, що і EV1, очоливши субреволюцію електромобілів на сонячній енергії.
ПОПУЛЯРНІ НОВИНИ
Українці vs електромобілі: з'ясовано причини, чому співвітчизники не поспішають пересідати на електрокари
Україно-американські електробайки Delfast отримають прискорену зарядку у режимі реального часу
Chevrolet представив електричний компактний позашляховик Equinox EV
Незважаючи на те,
що Lightyear, напевно, візьме корону аеродинаміки на старт виробництва, є ймовірність, що його правління може бути недовгим. Стартап Aptera готується розпочати виробництво власного електромобіля на сонячній енергії та має реальний шанс випередити Lightyear.
У порівнянні з Lightyear 0, Aptera SEV має набагато менш традиційний дизайн, і його творці зараз обіцяють коефіцієнт аеродинамічного опору 0,13 Cd. Aptera також повинна мати набагато нижчу ціну, ніж Lightyear 0.
Тим не менш, Aptera залишається у фазі гами, перш ніж наприкінці цього року вона розпочне виробництво дельта-прототипів. Доки Aptera не запустить у виробництво свій флагманський SEV із сертифікованими результатами випробувань, Lightyear залишиться найаеродинамічнішим автомобілем у бізнесі.
Mercedes-Benz також досяг коефіцієнта аеродинамічного опору 0,17 на своєму концепті.
Раніше ми писали, що Lightyear представив перший у світі серійний автомобіль на сонячних батареях, який може працювати місяцями без підзарядки
У липні 2022 року інший сонячний бренд - Sono проказав остаточний дизайн свого сонячно-електричного сімейного автомобіля Sion (фото)
Джерело: electrek.co
