Renault оснащує свій відомий Trafic електроприводом. Як представник 3,0-тонного класу, Stromer під назвою Trafic E-Tech Electric розширює лінійку електромобілів Renault ще одним легким комерційним автомобілем.
Trafic E-Tech Electric створено на базі третього покоління Trafic, представленого на ринку з 2014 року. Модель з електроприводом буде доступна у двох варіантах довжини: 5,08 (L1) або 5,48 метра (L2) та двох варіантах висоти: 1,97 або 2,5 метра. Однак конкретний старт продажів у Renault поки що не коментують. Також поки що немає інформації про ціну.
Привід електромобіля поєднує двигун потужністю 90 кВт і акумуляторну батарею на 52 кВт-год.
Згідно з Renault, E-Trafic повинен мати запас ходу WLTP до 240 кілометрів. Потужність заряджання становить 7 кВт змінного струму (однофазний) або 22 кВт змінного струму. У прайс-листі зазначено, яке зарядний пристрій змінного струму фактично встановлено у конкретному варіанті. 50 кВт постійного струму використовується як ємність для швидкої зарядки постійного струму, але не на заводі, а як опція. Французький виробник згадує корисне навантаження до 1,
1 тонни і навантаження причепа до 750 кілограмів. Залежно від версії об'єм багажника становить від 5,8 до 8,9 кубічних метрів, а максимальна довжина навантаження складає до 4,15 метра в довгій версії L2 завдяки наскрізному вбудованому люку.
ПОПУЛЯРНІ НОВИНИ
Українці vs електромобілі: з'ясовано причини, чому співвітчизники не поспішають пересідати на електрокари
Україно-американські електробайки Delfast отримають прискорену зарядку у режимі реального часу
Chevrolet представив електричний компактний позашляховик Equinox EV
Як завжди, у своїх легких комерційних автомобілях Renault наголошує на модульному розмаїтті та різноманітності обладнання. Серед іншого, E-Trafic також буде доступним у вигляді шасі платформи. Також є «нові функції безпеки та сучасна мультимедійна система». Подробиці про це, напевно, з'являться, коли модель буде представлена на виставці IAA Transportation.
Renault не переробляв більшого Master E-Tech Electric, але в деяких місцях змінив його. Місткість акумулятора збільшилася з 33 до 52 кВтг, отже, запас ходу до 200 кілометрів згідно WLTP. Крім того, на відміну від раніше, тепер можливе заряджання постійним струмом, хоча і досить повільно: для електромобіля доступний зарядний пристрій постійного струму потужністю 22 кВт, бортовий зарядний пристрій змінного струму в стандартній комплектації має потужність 3,7 кВт.
Джерело: electrive.net
