Після оголошення минулого літа про свої наміри постачати свої електромобілі до Європи китайський автовиробник Build Your Dreams (BYD) поділився передпродажними цінами на свої перші три автомобілі, які надійдуть за кордон. Йдеться про Atto 3, Tang та Han.
BYD вже присутня в Норвегії, і наступного разу компанія поставить свій Stromer до Німеччини, Швеції, Данії, Нідерландів, Бельгії та Люксембургу, перш ніж ринки Франції та Великобританії обслуговуватимуться наприкінці цього року. BYD хоче поступово охопити усі важливі ринки Європи.
Незабаром очікуються одразу три чисто електричні моделі - Atto 3, Tang EV і Han EV. Перший є компактним позашляховиком, що продається в Китаї як Yuan Plus . Останні два – це електричний позашляховик та електричний седан. Тріо має бути офіційно представлене на Паризькому автосалоні у середині жовтня 2022 року. Вихід на ринок у Німеччині точно не запланований, але, якщо інтерпретувати наявні заяви, все ж таки станеться в четвертому кварталі 2022 року.
Atto 3 - єдина з трьох європейських моделей, заснована на власній платформі BYD для електромобілів e-platform 3.
0. Це платформа на 800 вольт. Китайський виробник стверджує, що розробив Atto 3 спеціально для європейських клієнтів. Автомобіль можна віднести до сегмента C, його розміри становлять 4,455 х 1,875 х 1,615 метра.
Як передньопривідний компактний позашляховик має потужність 150 кВт, розгін до 100 км/год за 7,3 секунди і максимальну швидкість 160 км/год. BYD вказує ємність акумулятора 60,48 кВт*год, чого має вистачити на 420 кілометрів відповідно до WLTP. Щодо акумулятора, то виробник уточнює, що Atto 3 (як і дві інші моделі для Європи) матиме власний блейд-акумулятор BYD з елементами LFP на борту. До цих пір єдине, що було сказано про поведінку під час заряджання, це те, що акумулятор можна зарядити від 30 до 80 відсотків SoC за 29 хвилин за допомогою зарядки постійним струмом.
За даними компанії, об'єм багажника п'ятимісного автомобіля складає 440 літрів. Його можна збільшити до 1338 літрів завдяки складеним заднім сидінням. Компактний позашляховик стоїть на 18-дюймових колесах і (як і два інших) у стандартній комплектації має панорамний дах.
Як і Tang EV, Han EV,
як і раніше, заснований на мультиенергетичній платформі. У Китаї обидві моделі також доступні у вигляді гібридів, що підключаються. Як уже згадувалося, в Європі продаватимуться лише акумуляторно-електричні версії. «Елегантний та спортивний седан», згідно з супровідним повідомленням, виходить на ринок як повнопривідний автомобіль на 19-дюймових колесах. Сумарна потужність дворухової системи складає 380 кВт, час розгону від 0 до 100 км/год 3,9 секунди. Седан завдовжки 4,995 м, шириною 1,910 м та висотою 1,495 м розвиває максимальну швидкість 180 км/год.
Запас енергії на борту становить 85,4 кВт*год, що має збільшити запас ходу Han EV до 521 кілометра згідно WLTP. Час заряджання постійним струмом однаковий для всіх трьох автомобілів. Han EV потребує 30 хвилин, щоб зарядити батарею від 30 до 80 відсотків SoC. На відміну від двох інших автомобілів об'єм багажника п'ятимісного седана не можна збільшити: він становить 410 літрів.
Третім у групі є повноцінний позашляховик Tang EV – семимісний автомобіль на 22-дюймових колесах з повним приводом. У нього така сама система двигуна,
як у лімузина Han, тому він також має потужність 380 кВт та максимальну швидкість 180 км/год. Тільки в розгоні до 100 км/год позашляховик трохи повільніший — 4,6 секунд через свою масу. BYD вказує розміри автомобіля як 4,870 х 1,950 х 1,725 метрів.
За 86,4 кВт*год Tang має найвищу ємність батареї з тріо. У циклі WLTP її має вискочити до 400 кілометрів. Характеристики завантаження ідентичні до характеристик седана Han. Об'єм багажника семимісного автомобіля варіюється і становить 235, 940 або 1655 літрів. BYD оголошує, що Tang поставлятиметься у стандартній комплектації з високим рівнем оснащення. Подробиці про це буде оголошено пізніше. У Норвегії BYD вже виходить на ринок із електричним позашляховиком.
Наступне відноситься до всіх трьох моделей: BYD надає восьмирічну гарантію на батарею.
BYD заявляє, що попередні базові ціни для Європи, розраховані на основі вже відомих німецьких цін, становлять 38 000 євро за Atto 3 та 72 000 євро за Tang та Han. Згідно з BYD, ці передпродажні ціни явно вказані в Німеччині та можуть відрізнятися на інших європейських ринках.
Що стосується цін, то вже заздалегідь передбачалося, що BYD, як новачок, позиціонуватиме себе дещо нижче західних виробників, що стали, але також пропонуватиме ширше обладнання за нижчою базовою ціною. Насправді ціна Atto 3 трохи нижче, наприклад, VW ID.4. Це також узгоджується із заявою бренду BYD у Китаї: вони хочуть бути придатними для мас, але водночас виконувати вимоги преміум-класу.
BYD Auto - автомобільна дочірня компанія BYD Co. Ltd., яка є одним з найбільших виробників автомобілів в Китаї. Тільки в 2021 році BYD виробила понад 320 000 електромобілів, поступившись в країні тільки SAIC Motor.
Джерело: electrive.net
