Новий кросовер Nissan Ariya: на дорозі він не витримує конкуренції

Компанія Nissan кілька років тому представила свій другий електрокар — кросовер Ariya. Ця модель, за словами представників японської марки, вийшла абсолютно новою. Вона заснована на власній платформі та пропонує кілька варіантів компонування, включаючи версії з повним приводом та великим запасом ходу. Nissan Ariya на папері обіцяє багато чого. Однак перші відгуки свідчать, що японська модель програє конкуренцію своїм однокласникам. Причому Ariya має менш переконливу саме під час щоденних поїздок.

* З точки зору їзди, все стає твердішим, і на низьких швидкостях ви можете відчути ледь вловиму, але постійну хиткість, ніби ви відчували під колесами зерно дорожнього покриття. Це на стандартних 19-дюймових колесах, тому ми трималися б подалі від додаткових 20-дюймових коліс, тому що вони посилять цю межу.

Насамперед, Ariya, на думку водіїв, не забезпечує комфортну їзду. Це тим більше дивно, якщо врахувати, що навіть дешевші електрокросовери позбавлені цього недоліку. Зокрема, це не помічається за GAC Aion LX.

* Пасажири піддаються постійному ефекту відштовхування на більш високих швидкостях,

і хоча Ariya не штовхатиме вас так сильно, як Model Y, EV6 забезпечить більш плавну їзду

* Навіть у порівнянні зі Skoda Enyaq iV нова Ariya веде себе як позашляховик. У місті кермо Ariya досить легке, щоб маневрувати на низькій швидкості було просто. На вищих швидкостях автомобіль має тенденцію до неприродного збільшення ваги. Це призводить до того, що вам доводиться робити більше дій, ніж у більш плавному кермовому управлінні Enyaq iV.

Японська модель не може похвалитися зручним кермовим керуванням, що також виглядає незвичайно, якщо врахувати, що в автомобілі є багато електронних помічників. При експлуатації Ariya водії досить швидко помічають, що кросовер сильно нахиляється в поворотах.

* Реакція на педаль гальма не така гостра, як у EV6, але все ж таки заслуговує на особливу згадку. У деяких електрокросоверах може бути складно оцінити, наскільки сильно натискати на педаль для плавного уповільнення (системи рекуперації енергії не завжди добре працюють зі звичайними гальмами). У Ariya немає такої проблеми.

Плюсом японської моделі водії називають ефективну гальмівну систему.

Але багато автомобілів Nissan в останні роки відрізняються такою особливістю. Тобто, навіть у цьому Ariya не є унікальним продуктом.

* Ariya доопрацьований, як і має бути електромобіль, тому дорожній шум та удари підвіски залишаються низькими на більш високих швидкостях. На автомагістралі чути невеликий шум вітру, але це ж можна сказати і про EV6, та інших суперників.

* Місця для ніг достатньо — ви не можете витягнутися так далеко, як у Kia EV6, але в цілому воно знаходиться на одному рівні зі Skoda Enyaq iV.

* На папері 466-літровий багажник Ariya поступається 490-літровому багажнику Kia EV6, але насправді нам вдалося помістити туди вісім валіз ручної поклажі, випередивши сім, які ми втиснули в Kia.

* Найкраща новина про Ariya полягає в тому, що є безліч стандартного обладнання навіть з обробкою Advance початкового рівня.

Достоїнством Ariya називають дійсно просторі салон та багажник, а також наявність багатого оснащення, доступного вже у базових версіях. Проте японська модель, судячи з перших відгуків, потребує чимало доопрацювань. Вона багато в чому поступається своїм прямим конкурентам, хоча і коштує трохи дешевше більшості з них.