Для революції електромобілів не вистачає літію, а водневі автомобілі поки важко продати, бо їх ніде не можна заправити. Але NamX має витончене рішення, і Pininfarina розробила «водневий позашляховик», щоб реалізувати цю ідею до 2026 року.
Схоже, що світ не зможе виробляти достатньо літію, щоб прогодувати революцію електромобілів, що прискорюється. Так, ми бачимо різні альтернативні акумуляторні технології в цій сфері діяльності. Але неясно, чи з'являться протягом наступних 5-10 років високощільні, потужні, безпечні, дешеві, довговічні, стабільні, екологічно чисті, схвалені для використання на дорогах, альтернативи батареям без застосування літію, які працюють в широкому діапазоні температур, які виходять за межі лабораторії та перетворюється на автомобільне гігамасштабне виробництво. Літій виявляється важко витіснити.
Що б не казали скептики, але факт полягає в тому, що прямо зараз силові агрегати на водневих паливних елементах пропонують більш-менш єдину можливість віддаленого масштабування й альтернативу для автомобілів із нульовим рівнем викидів без літію.
Це не означає, що їхнє масштабування буде очевидним. Майже немає інфраструктури для заправки воднем, про що власники Mirai та Nexo напевно знають краще, ніж будь-хто інший. Але якщо буде дефіцит літію, який зупинить революцію електромобілів на десятиліття чи два, це, безумовно, виглядає як велика можливість для альтернативи, такої як водень.
Афро-європейський бренд NamX за участі Pininfarina розробили дуже акуратний водневий позашляховик (HUV), що працює від знімних водневих картриджів. Якщо ви не можете знайти водневу станцію, NamX надішле вам картриджі додому або туди, де вони вам потрібні. І компанія заявляє, що згодом ви зможете використати їх для живлення інших пристроїв.
Кожен заповнений картридж містить достатньо водню, щоб проїхати близько 150 км. HUV містить таких шість, а загальний запас ходу становить 800 км.
З точки зору продуктивності ці машини не спорткари, але будуть доволі. Базова модель вартістю близько 68 200 доларів США матиме задньопривідну силову установку потужністю 300 к.с. та розгін до сотні за 6,5 секунди. Версія GTH матиме повний привід, 500 к.с., максимальну швидкість 250 км/год та 4,5 секунди до 100 км/год. Але це і коштуватиме до 99 600 доларів США. З огляду на італійську зовнішність цієї машини версія початкового рівня виглядає досить пристойно.
NamX вже приймає попередні замовлення, але ще багато роботи, перш ніж цей концепт-кар потрапить у виробництво.
Джерело: newatlas.com
