Китайська компанія з виробництва електромобілів GAC Aion, яка є дочірньою компанією GAC Group, презентувала свою нову автомобільну платформу AEP 3.0. Ця платформа має підвищити ефективність не тільки звичайних електромобілів, але й спортивних електрокарів.
Зокрема, GAC Aion заявляє, що електромобілі на базі AEP 3.0 повинні споживати на 15% менше енергії, і мати на 10% більше дальність ходу в холодну погоду, хоча точних умов та циклів випробувань не визначено. Невідомо, чи були ці покращення досягнуті в самій батареї, апаратному забезпеченні приводу, програмному забезпеченні чи в поєднанні цих факторів разом.
GAC Aion, як і раніше, дуже обережно ставиться до ключових даних про технологію платформи. Кажуть, що це 900-вольтова технологія, яка може заряджатися до 480 кВт на колонках компанії HPC. Однак у повідомленнях китайських ЗМІ немає жодної інформації про технологію та продуктивність електродвигунів або максимально можливу енергоємність акумулятора.
Як кажуть, моделі, засновані на AEP 3.0, можуть розвивати швидкість до 300 км/год. Розгін від 0 до 100 км/год з одноруховими версіями буде за 4,
9 секунди та багаторуховими версіями лише за 1,9 секунди. Радіус розвороту, не звичний для Європи, має бути 5,3 м. Що відповідає діаметру 10,6 м.
Першою моделлю на базі AEP 3.0 буде суперкар Hyper SSR. Компанія підтверджує, що серійне виробництво кіберспорткара має розпочатися у жовтні 2023 року.
AEP 3.0 є наступником версії AEP 2.0, представленої в 2019 році, а також основою для поточних моделей GAC Aion. Навіть у китайських CLTC або ж застарілих NEDC вже є дальність ходу більше 1000 км. Очікується, що AEP 3.0 запропонує «оновлення з погляду діапазону транспортних засобів, простору та безпеки».
Переваги з точки зору простору докладніше не пояснюються, але швидше за все вони відіграють свою роль у більш пізніших моделях, а не в суперспортивному електрокарі потужністю понад 900 кВт.
Наразі GAC Group значно посилила свою присутність у Європі. Вона відкрила свій європейський центр досліджень та розробок у Мілані. Очікується, що майданчик у Мілані відіграє вирішальну роль у реалізації програми досліджень та розробок компанії за кордоном. Для початку команда планує приділити пріоритетну увагу дослідженням у галузі дизайну концепт-карів та прототипів.
Джерело: electrive.net
