Норвегія відома своєю холодною погодою. Щоб переконатися, що покупці електромобілів в цій прохолодній скандинавській країні не будуть мати проблем з запасом ходу, місцеві експерти постійно тут проводять випробування електрокарів. Цього року Tesla Model S встановила новий рекорд.
Подробиці
Model S має найдовший розрахунковий запас ходу за випробувальним циклом WLTP (634 км). Під час цьогорічному випробування він зміг проїхати відстань у 530 км.
Що ще більше вражає, через технічний збій команда змогла зарядити свій Tesla лише до 98 відсотків, щоб почати тест. Незважаючи на це, низькі температури до -19 градусів за Цельсієм зменшили запас ходу Model S лише на 16 відсотків порівняно з оцінкою WLTP.
Хоча це була висока продуктивність для американського седана, він не став найкращим транспортним засобом з точки зору дотримування свого оціненого запасу ходу. Натомість ця честь дісталася китайському кросоверу Maxus Euniq 6. Незважаючи на те, що під час тесту йому вдалося проїхати лише 317 км, його заявлений показник 354 км і падіння від морозної погоди становить лише на 10 відсотків.
З іншого боку, Toyota bZ4X була автомобілем, продуктивність якого впала найбільше порівняно з базовою версією WLTP. Незважаючи на приблизний запас ходу в 503 км, електромобіль проїхав лише 323 км – приголомшливе падіння на 35 відсотків.
Це може не стати несподіванкою для уважних читачів, оскільки bZ4X має звичку розчаровувати в реальних тестах запасу ходу. Проте bZ4X аж ніяк не був єдиним електромобілем, запас ходу якого постраждав на морозі. Škoda Enyaq Coupe RS і Mercedes EQE 300 отримали падіння на 20-30 відсотків .
Однак найбільше враження на журнал справили китайські автомобілі в тесті, такі як MG4, BYD Atto та JAX e-JS4. Тестери були вражені багатством доступних транспортних засобів та їх низькою ціною, і дійшли висновку, що «багатьом сім’ям цілком підійдуть» ці автомобілі.
Усіма автомобілями керували досвідчені водії на кільці, що починається в столиці Норвегії Осло. Від водіїв вимагали дотримуватися обмеження швидкості, розумно використовувати рекуперативне гальмування та їздити в еко-режимі без використання засобів допомоги водієві, таких як круїз-контроль. Модель
Діапазон WLTP
Реальний пробіг
Відхилення Tesla Model S Standard
634 км
530 км
-16% Mercedes EQE 300
614 км
409 км
-33% BMW i7 xDrive60
595 км
424 км
-29% Nine ET7
580 км
434 км
-25% BMW i4 eDrive40
565 км
434 км
-23% Tesla Model X
543 км
444 км
-18% Nissan Ariya 2WD
533 км
400 км
-25% VW ID.5 Pro
526 км
378 км
-28% Прототип Hongqi E-HS9 120 кВт
515 км
389 км
-24% Skoda Enyaq Coupe RS
510 км
338 км
-34% Toyota bZ4X 2WD
503 км
323 км
-36% Voyage Free
501 км
391 км
-22% Hongqi E-HS9
465 км
303 км
-35% Kia Niro EV
460 км
343 км
-25% Tesla Model Y 2WD
455 км
337 км
-26% Hyundai Ioniq 5 4WD
454 км
345 км
-24% Mercedes EQB 250
452 км
334 км
-26% MG Marvel R
440 км
352 км
-20% JAC e-JS4
433 км
323 км
-25%
