Компанія Nissan переглянула свої плани з електрифікації. До 2030 фінансового року японський автовиробник планує випустити 27 нових електрифікованих моделей, зокрема 19 чисто електричних. Це на чотири BEV більше, ніж було оголошено в останньому стратегічному плані у листопаді 2021 року.
Планується, що до 2030 року глобальна структура електрифікації Nissan збільшиться до більш ніж 55 відсотків порівняно з 50 відсотками, що прогнозуються у стратегічному плані Ambition 2030 з 2021 року. Причинами прискорення Nissan називає потреби клієнтів, що змінилися, і бізнес-середовище, що змінилося. Також компанія заявляє, що хоче «задовольнити зростаючі потреби клієнтів у захоплюючих та різноманітних електрифікованих транспортних засобах» і «бути в курсі впровадження електрифікованих транспортних засобів, що триває».
Згідно дорожньої карти, яка була опублікована у 2021 році, Nissan хотів розвинути свої ранні успіхи в галузі електрифікації за допомогою Leaf. Проте, група діяла досить обережно порівняно з іншими великими OEM-виробниками із запланованим поєднанням електрифікації — і насамперед із подвійною гібридно-електричною стратегією.
На той час виробник заявив, що хоче вкласти два трильйони ієн у свої плани електрифікації протягом п'яти років. У «Ambition 2030» японці позначили поставлену у січні 2021 року мету стати до 2050 року нейтральним за викидами CO₂ як усередині компанії, так і з погляду життєвого циклу продукції.
Nissan також дотримується подвійної гібридно-електричної стратегії відповідно до змінених планів. Проте з більш високою часткою у загальному обсязі: виробник збільшив проміжні цілі на 2026 рік у Європі та Японії. Частка електрифікованих автомобілів у продажах у Європі має становити 98% до 2026 фінансового року (попередня мета: 75%). Мета для Японії тепер становить 58 відсотків (раніше 55 відсотків). У США Nissan залишає мету у 40 відсотків до 2026 року незмінною — проте, на відміну від інших ринків, тут частка належить лише до суто електричних автомобілів. Цікаво, що в Китаї Nissan знижує свою мету електрифікації до 2026 року - з більш ніж 40% до 35%.
Nissan залишає відкритим питання про те, коли і де 27 електрифікованих моделей, згаданих вище, мають з'явитися на ринку.
Японці лише повідомляють інформацію про запланований китайський електромобіль. Згідно з супровідним повідомленням, випуск цієї електричної моделі, спеціально розробленої для китайського ринку, запланований на 2024 рік. Раніше також повідомлялося, що електрична модель Nissan у сегменті B вироблятиметься Renault у ElectriCity на півночі Франції з 2026 року. Модель на базі CMF-BEV стане наступником Micra, призначеної для Європи, яка розділить технологію приводу із майбутнім Renault 5 Electric.
Що стосується Європи, Nissan також вказує, що вони хочуть «продовжити свої плани з електрифікації, а також прагнути більш тісної співпраці з Allianz». На початку лютого альянс виробників Renault, Nissan та Mitsubishi представив більш детальну інформацію про свою реорганізацію на наступні 15 років. Відповідно, планується реорганізація взаємних холдингів та деяка спільна діяльність з електронної мобільності в Латинській Америці, Індії та Європі — в останньому випадку також говорять про спільну 800-вольтову платформу.
Технічні деталі розробки цієї платформи поки що невідомі. Однак на початку місяця стало зрозуміло, що виконавчі компанії у Франції та Японії визнали, що в поточному та майбутньому конкурентному середовищі продуктивності 400-вольтових моделей буде недостатньо, принаймні для деяких модельних рядів.
Джерело: electrive.net
