Імпорт автогазу і дизпального сумнівного походження підриває енергетичну безпеку України, наголошують експерти Консалтингової групи «А-95».
Що відбувається на ринку скрапленого газу (LPG) в березні 2023
Ситуація вже критична на ринку скрапленого газу (LPG). За оцінками «А-95», частка постачань автогазу, що має ознаки вмісту російського ресурсу, активно зростає з червня 2022 р., а в лютому 2023 р. перевищила 50% загальних обсягів імпорту, — підкреслюють в групі.
Європейський автогаз наразі коштує на $300/т, або на 30% дорожче, ніж газові суміші з усіма ознаками російського походження (у лютому 2023 гравці ринку говорили про $200 різниці — The Page).
Такий демпінг вже призвів до критичного скорочення постачань автогазу з Європи. На початку березня 2023 «фактично зник» імпорт газу з Румунії — а минулого року вона була одним з основних джерел наповнення ринку України, нагадують в «А-95».
Наступним етапом стане відмова від довгострокових контрактів на постачання газу з Європи і оренди закордонної логістичної інфраструктури.«Українські компанії витратили багато місяців на пошук рухомого складу,
терміналів, бронювання графіків перевезень у складній транспортній системі ЄС. Ці здобутки задля побудови нової системи постачань автогазу в Україну може бути втрачено», – вважає аналітик Консалтингової групи «А-95» Артем Куюн.
Ситуація на ринку дизельного палива на березень 2023
На ринку дизельного пального відбуваються аналогічні процеси, вважають експерти. Потік ресурсу сумнівного походження активізувався після 5 лютого, коли набуло чинності європейське ембарго на імпорт російських нафтопродуктів. Дисконти на російське пальне сягають $200/т, або 25% від альтернативних варіантів, що спонукає безліч трейдерів шукати шляхи для його постачання в Україну.
Основні джерела постачань сумнівного автогазу – Литва, Латвія й Польща, дизпального – Туреччина, Єгипет.
Експерти очікують, що дисконти на російські нафтопродукти зростатимуть, адже його надлишок у Європі й на Чорному морі збільшується. На ціни на ДП також вплине очікуване зниження цінової «стелі» в рамках антиросійських санкцій ЄС.
Ситуація вимагає термінових змін до законодавства, наголошують в «А-95»:
- Потрібно внести коди нафтопродуктів у постанову Кабміну №1147 від 30 грудня 2015 р.,
яка впроваджує заборону на імпорт товарів російського походження в Україну.
- Необхідно запровадити загороджувальне мито на пальне невизначеного походження, обсяг якого ліквідував би цінову перевагу російського ресурсу.
- Ввести додатковий контроль в сертифікацію пального. Зокрема, необхідно налагодити безперервну співпрацю з емітентами сертифікатів про походження у країнах- постачальниках пального на визначення автентичності й кількості виданих сертифікатів.«На торгівлі фальсифікатом і на схемах ухиляння від оподаткування тіньовики отримують перевагу від 3 до 12 грн/л і збільшують обсяги продажів. Водночас сумлінні учасники ринку змушені збільшувати торговельні націнки, щоб компенсувати відтік реалізації. Держрегулювання лише посилить цю ситуацію, вдаривши по «білому» бізнесу, і штовхне ринок у тінь ще сильніше», – заявив Сергій Куюн.
