Останнє дослідження Canalys показує, що світові продажі електромобілів (EV) у 2022 р. зросли на 55% до 10,1 мільйона одиниць за весь рік.
Китай був безумовно найбільшим ринком електромобілів, де було продано 5,9 мільйона автомобілів за рік, тобто 59% всіх продажів. Це становить 29% всіх легкових автомобілів, проданих в регіоні, в порівнянні з 15% в 2021 році.
Європа стала другим за величиною ринком електромобілів з часткою 26% - 2,6 мільйонами проданих одиниць. Для порівняння, США все ще відстають - лише 9% світових продажів, але з позитивними ознаками зростання: у 2022 році було продано 920 000 електромобілів, що на 72% більше, ніж ріком раніше.
«Покупці розпещені вибором. Від недорогих міських автомобілів до розкішних транспортних засобів - електромобілі є в кожній ціновій категорії і в кожному автомобільному сегменті, - наголосив Джейсон Лоу (Jason Low), головний аналітик Canalys, що базується в Шанхаї. - Більшість китайських автовиробників, включаючи BYD, NIO та Xpeng, розширили свої пропозиції електромобілів у 2022 році. Вони інвестували значні кошти в покращення продуктивності та дальності пробігу своїх авто та розробку нових моделей,
щоб задовольнити зростаючий попит. BYD посіла перше місце з продажу електромобілів у 2022 році як у Китаї, так і в усьому світі. Шість модельних сімейств BYD увійшли до списку 10 найкращих моделей у Китаї. Міні-електромобіль Wuling Hongguang Mini EV став історією успіху на китайському ринку і знову буде домінувати в секторі мініатюрних міських електромобілів у 2023 році. Tesla залишається головним гравцем в країні, і її зниження цін в той час, коли субсидії скасовуються, чинитиме тиск на конкурентів. GAC увійшла в топ-10 з Aion Y».
Аналітикі Counterpoint вважають, що продажі легкових електромобілів у Китаї майже подвоїлися у 2022 році, збільшившись на 87% порівняно з аналогічним періодом минулого року. За їх замірами на електромобілі припадає кожен четвертий автомобіль, що продається в Китаї. Цікаво, що частка акумуляторних електромобілів (BEV) у загальному обсязі продажів електромобілів у країні зменшилася у 2022 році, а гібридні модеді, що підключаються до електромережі (PHEV), збільшили свою частку до 24%.
«Китайський ринок електромобілів є найбільш динамічним у світі.
Понад 94 бренди в сукупності пропонують понад 300 моделей вартістю від 5000 до понад 90000 дол. Місцеві бренди займають 81% ринку, серед яких BYD, Wuling, Chery, Changan і GAC є одними з провідних гравців. Китай також має широкий спектр стартапів у сфері електромобілів - Nio, Xpeng, Neta, AITO, IM Motors, Zeeker, Aiways і Livan, які демонструють хороші результати і складають сильну конкуренцію відомим іноземним брендам», прокоментував динаміку ринку старший аналітик Сумен Мандал (Soumen Mandal).
Мандал додав, що у Китаї Tesla зазнала падіння своєї частки ринку майже на 5% у річному обчисленні через зупинку виробництва у квітні та травні, спричинену спалахом COVID-19. Тим часом торік BYD збільшила свою частку ринку більш ніж на 11%, причому шість з 10 найкращих моделей на китайському ринку належать саме цьому бренду, тоді як у 2021 році їх було лише три.
У 2022 році на 10 найкращих моделей електромобілів припало майже 45% від загального обсягу продажів електромобілів у Китаї, що на 3% менше, ніж роком раніше. Це свідчить про те, що нові стартапи складають сильну конкуренцію усталеним гравцям.
Крім того, у четвертому кварталі BYD Song випередив Wuling Hongguang MINI EV як найбільш продавану модель електромобіля, поклавши край восьмиквартальному пануванню останнього на ринку.
Counterpoint очікує, що продажі електромобілів у Китаї перевищать 8 мільйонів одиниць цього року.
«Попит на електромобілі у 2022 році був великим, але пропозиція була обмеженою, і, як і на інших великих ринках, зміни в субсидіях на електромобілі в багатьох європейських країнах зірвали кращий результат під кінець року, а також вплинуть на 2023 рік. Споживчий попит розподілений між багатьма брендами та моделями, при цьому жодна модель електромобіля не становила торік більше 6% ринку. Дві перші позиції утримує Tesla, а Stellantis - дві моделі в топ-10, причому це EV-варіанти популярних компактних автомобілів - Fiat 500e та Peugeot e-208. Volkswagen Group має чотири моделі у рейтингу, але вона повинна зберегти свій імпульс за рахунок запуску нових моделей, щоб залишатися конкурентоспроможними в 2023 році», заявив Кріс Джонс (Chris Jones), головний аналітик.
Торік на електромобілі припало 7% нових автомобілів,
проданих у США. Нові федеральні податкові пільги для електромобілів у поєднанні зі зниженням цін повинні сприяти зростанню ринку у 2023 році, але не для всіх брендів. «Відсоткова частка електромобілів, проданих у США, буде лише віддзеркалювати зростання в континентальному Китаї за останні два роки, коли покупці електромобілів матимуть вибір у всіх секторах транспортних засобів, чого вони не мають сьогодні», пояснює Джонс. Tesla посіла перші два місця і забезпечила понад 50% продажів електромобілів у 2022 році на ринку США. Попри кілька запусків електромобілів торік, жодна інша модель не має частки більше 5%. Ford посів третє місце з Mustang Mach-E, але, як каже Джонс, всі інші бренди, що конкурують у сегменті преміальних SUV EV, намагалися вплинути на ринок через постійний успіх Tesla Model Y. Багато електромобілів не матимуть права на податкові пільги у 2023 році, в тому числі дві моделі від Hyundai/Kia, які увійшли до топ-10. «Було випущено кілька пікапів на електротязі, - сказав Кріс Джонс, - але, попри те, що пікапи є найпопулярнішим типом транспортних засобів у США, жоден варіант електромобіля поки що не потрапив до топ-10 електромобілів».
