Німецькі автомобілі протягом десятиліть славилися своєю якістю й витривалістю. Однак останніми роками ситуація різко погіршилася, і в різних рейтингах надійності німецькі бренди, як правило, не займають перших місць. Журналісти DW вирішили розібратися, чому так сталося.
Німецькі авто — від символів надійності до аутсайдерівНімеччина вважається батьківщиною автомобіля — саме там Карл Бенц побудував перший у світі екіпаж, що саморухається. У 70-90-х роках у авто з Німеччини склався імідж невбиваних. Такі моделі, як Mercedes E-Class W124 та S-Class W140, стали символами надійності і нерідко витримували більше мільйона кілометрів пробігу без серйозних несправностей.
Однак потім якість німецьких машин почала поступово знижуватися, причому місцями дуже різко. Наприклад, у Volkswagen Touran із заводським ГБО були відмічені випадки вибухів газових балонів. У рейтингу якості від американського агентства JD Power за 2022 BMW зайняли 9 місце, Mercedes-Benz — 19, Porsche — 24, Volkswagen — 29, а Audi — 30. У лідерах виявилися американські, японські та корейські бренди.
Інженери програли маркетологамВіце-президент JD Power Джек Долан вважає, що зниження надійності зумовлене використанням сучасних технологій – інновації завжди впроваджуються складно. До того ж, нові технології зробили німецькі авто дорожчими і щоб утримати ціну та зберегти прибутки, довелося знижувати витрати на розробку та використовувати більш дешеві компоненти та менш якісні матеріали.
На додачу, сучасні масові моделі не розраховані на тривалу експлуатацію. Берлінський дилер ретро-авто Буркхард Штайнс наголошує, що зараз машини мають ресурс не більше 15-20 років тоді. Раніше інженери закладали у них набагато більший запас міцності просто тому, що автомобілі змінювали не так часто, як у наші дні. Старовинні автомобілі при правильному догляді можуть бути практично вічними.
За словами екс-директора BMW Motorsport Маріо Тайссена, півстоліття тому останнє слово було за інженерами, а маркетологи мали значно менше впливу. Саме тому німецькі авто радували своєю довговічністю. Проте до середини 90-х інженери програли маркетологам.
Саме тоді в гонитві за зниженням собівартості автомобільні витрати на інжиніринг були серйозно зменшені.
До того ж, в інженерів відбулося зміщення фокусу: член ради директорів Volkswagen Томас Ульбріх пояснив, що тепер почали більше уваги приділяти іншим аспектам — економічності та цифровим технологіям.
Крім того, в останні роки з'явився новий челендж — електрифікація. Швидке впровадження нових силових установок та неперевіреного програмного забезпечення до них також загрожує проблемами з надійністю. У цій ситуації німецькі автовиробники в рівних умовах з іншими компаніями вже не мають переваги — всім доводиться фактично починати з нуля.
Раніше Фокус розповідав, що сучасні електромобілі виявилися надто дорогими у ремонті Їх нерідко утилізують навіть після незначних ДТП.
Також ми писали, що в Україні виявлено рідкісний заряджений Mercedes S-Class 90-х років.
