Американський фахівець з вантажівок Paccar і Toyota розширюють співпрацю, щоб випустити на дороги водневі вантажівки брендів Kenworth і Peterbilt. Вони будуть оснащені модулями водневих паливних елементів нового покоління Toyota.
Зокрема, йдеться про вантажівки Kenworth T680 і Peterbilt 579, обидві марки від Paccar. Для обох транспортних засобів уже є акумуляторні електричні відгалуження. Очікується, що перші варіанти H2 надійдуть клієнтам у 2024 та 2025 роках відповідно. Принаймні вантажівка Kenworth вже доступна для попереднього замовлення в США та Канаді. Peterbilt наразі не надав жодної інформації з цього приводу.
«Після багатьох років досліджень і розробок з Toyota і випробувань продукту T680 FCEV в реальних умовах, настав захоплюючий час в історії Kenworth, щоб вивести на ринок цю технологічно просунуту вантажівку», — сказав Кевін Бейні, генеральний менеджер Paccar і віце-президент Kenworth.
За даними виробника, Kenworth T680 має запас ходу до 450 миль. Це приблизно 724 кілометри. Вантажівка обладнана подвійним двигуном Toyota потужністю 310 кВт, який забезпечує безперервну вихідну потужність 415 к.с. з максимальним корисним навантаженням, еквівалентним 37 тоннам.
Paccar і Toyota вже кілька років разом працюють над розробкою вантажівок H2. Десять водневих вантажівок Kenworth T680 були розміщені в порту Лос-Анджелеса в рамках пілотної програми. Пілотна програма надала виробнику та постачальнику реальний зворотній зв’язок, який ще більше покращив продуктивність автомобіля та запас ходу.
Електрична трансмісія Toyota на паливних елементах, розроблена для використання у важких комерційних транспортних засобах, нещодавно отримала сертифікацію силової установки з нульовими викидами CARB (Каліфорнійська рада повітряних ресурсів). Toyota каже, що почне збирати модулі в Сполучених Штатах до кінця 2023 року.
Джерело: electrive.net
