Щоб заряджати електромобілі та електровантажівки під час руху, автомагістралі повинні бути постійно електрифіковані. Це може бути реалізовано за рахунок використання повітряних лінії, проводних або індуктивних систем. Trafikverket, дорожня адміністрація Швеції, вирішила розпочати електрофікацію з автомагістралі E20.
Про це повідомляє портал Euronews Next.
E20 з'єднує логістичні вузли між Халлсбергом та Еребром, які, у свою чергу, знаходяться в центрі трьох найбільших міст країни – Стокгольма, Гетеборга та Мальме. За даними ЗМІ, проєкт перебуває на стадії підготовки і буде завершено до 2025 року. Однак, як згадувалося вище, спосіб заряджання ще не визначений. Хоча було обумовлено, що автомагістралі повинні заряджати сумісні автомобілі під час руху, поки не зрозуміло, чи слід це робити через повітряні лінії чи через провідні або індуктивні дорожні системи.
Перевага таких концепцій динамічної зарядки очевидна: автомобілі можуть долати великі відстані з меншими батареями, а процеси зарядки не зосереджені на стаціонарних зарядних станціях. Недолік також очевидний:
розвиток інфраструктури для таких доріг категорії Е, звичайно ж, набагато більший і дорогий. Ян Петтерссон, директор зі стратегічного розвитку Trafikverket, наголосив, що світ стикається з особливою проблемою забезпечення електроенергією великовантажних транспортних засобів. "І якщо у вас є лише рішення для статичної зарядки з повними батареями для великовантажних автомобілів, ви отримаєте автомобілі з величезною кількістю батарей, які зазначені транспортні засоби мають перевозити" - цитує Яна Петтерссона Euronews Next.
Поряд із Німеччиною та Ізраїлем Швеція є однією з країн, які проводять новаторські роботи в галузі електрифікації доріг у кількох пілотних проєктах. 2015 року скандинавська країна стала першою європейською країною, яка обладнала ділянку автомагістралі повітряними проводами. Крім того, технологія індуктивної зарядки ізраїльської компанії ElectReon деякий час апробувалась на практиці у проєкті Smartroad Gotland. Дослідники з Технологічного університету Чалмерса у Швеції також активно працюють над системами індуктивної зарядки.
За даними Euronews Next, запланована електромагістраль, стане першою у своєму роді в світі і «може призвести до розширення ще 3000 кілометрів електричних доріг у Швеції до 2045 року».
Раніше ми повідомляли, що Electreon, Toyota та Denso об'єдналися заради просування технології ідуктивної зарядки електротранспорту
Джерело: electrive.net
