Американський Інститут страхування дорожньої безпеки (IIHS) провів новий краш-тест з помірним перекриттям передньої частини автомобіля. Незадовільними виявились результати на задніх сидінях для невеликих людей чи дітей у Subaru Crosstrek, KIA Forte і Nissan Sentra. Нова методика краш-тесту полягала в тому, що на задньому сидінні був манекен розміром з 12-річну дитину або маленьку жінку. Результати виявились несподіваними: імовірність смертельних випадків на задніх сидіннях перевищила ймовірність загибелі на передніх, хоча роками вважалось навпаки. Випробування проводилось на п’яти автомобілях, переважно седанах, і виявило, що захист задніх сидінь потребує значного вдосконалення. Інститут розбив у краш-тесті такі автомобілі: Honda Civic, Toyota Corolla, Subaru Crosstrek, KIA Forte і Nissan Sentra. Лише два автомобілі — Civic і Corolla — показали себе найкраще, хоча й отримали другу оцінку «Прийнятно». Натомість Crosstrek, Forte і Sentra отримали найнижчу оцінку «Погано». У всіх транспортних засобах спостерігалося ковзання ременя безпеки вгору від талії, збільшуючи ймовірність травм живота.
Civic і Corolla добре захищали три зони, за якими спостерігає IIHS: груди, стегна, голову та шию. Останні три моделі показали набагато вищий ризик травм голови, шиї та грудної клітини з оцінками від «Погано» до «Незначно». Безумовно, не лише ці автомобілі демонструють невідповідність між безпекою спереду та ззаду. Багато інших транспортних засобів, які IIHS випробував у новому тесті на перекриття, також показали погані результати. Тож це, звісно, проблема в усіх сегментах. IIHS має кілька пропозицій щодо покращення результатів на задньому сидінні. Серед них — використання попередніх натягувачів ременів безпеки. Читайте також: Invicta Electric представила компактний міський електромобіль Pony Втім, IIHS підкреслив, що, попри відставання безпеки на задньому сидінні, це все одно найбезпечніше місце для дітей. Причина в тому, що подушки безпеки можуть травмувати дітей. Крім того, задні сидіння не менш безпечні, ніж були раніше. Причина, за якою передня частина стає безпечнішою, полягає в значному вдосконаленні безпеки переднього пасажира з акцентом на подушках безпеки, ременях безпеки, натягувачах і структурних удосконаленнях.
