Дві найбільші китайські компанії – CATL та BYD – займають понад 50% світового виробництва тягових акумуляторів. З десяти лідерів у виробництві цих пристроїв шість компаній також належать Китаю, а їхня поточна загальна ринкова частка — 66%. За прогнозами аналітичної фірми Benchmark Minerals, Китай продовжить лідирувати в цій галузі і до 2030 року наростить виробництво акумуляторів у два рази більше, ніж усі інші країни разом узяті, незважаючи на будівництво нових заводів у Європі та США. Інші країни не мають жодних шансів похитнути його позиції в цій галузі.
За даними видання The New York Times, компанії з Китаю вже контролюють 41% світового ринку кобальту та 28% світового ринку літію, але більшість ресурсів постачаються ним з інших країн. Китайські компанії також мають частки у багатьох видобувних компаніях всіх п'яти континентах. Найбільший добувач кобальту — Конго — вже під контролем китайських інвесторів. У той же час Китай контролює 78% світового ринку графіту, який він видобуває на батьківщині з низькими витратами, а також 5% та 6% світового ринку марганцю та нікелю відповідно.
Завдяки операціям інвесторів з Китаю з партнерами з Індонезії, до 2027 року він стане найбільшим гравцем у світі на ринку постачання нікелю.
Поточний стан гірничовидобувної промисловості також сприятливий для Китаю, оскільки розвідка та запуск нових родовищ може зайняти близько 20 років до досягнення проєктної потужності. Через це навіть найпідприємливішим конкурентам буде складно наздогнати китайські компанії.
Китай лідирує в галузі переробки мінералів, що використовуються під час виробництва акумуляторів. Країна контролює 95% світового ринку послуг з переробки марганцю, 73% кобальту, 70% графіту та 67% літію.
На думку експертів, Китай активно субсидує енергоємний процес переробки мінералів і тримає енерготарифи для промисловості на низькому рівні. Китайська влада менше дбає про токсичність деяких видів цієї діяльності порівняно з урядами інших країн.
Переробка часто спричиняє забруднення навколишнього середовища, а китайські нафтопереробні заводи виграють від менш суворих екологічних норм. Подрібнення графіту спричиняє забруднення повітря. При переробці нікелю утворюються токсичні відходи,
які необхідно утилізувати у спеціальних спорудах в океані чи під землею. Експерти кажуть, що використання стійкіших методів переробки мінералів для батарей призводить до збільшення витрат.
Китай залишається лідером у виробництві компонентів для акумуляторів та контролює 74% ринку сепараторів та 82% ринку електролітів.
Країна зробила ставку на дешевше виробництво катодів на основі літію та фосфату заліза (LFP), що дозволило їй зайняти половину світового ринку катодів загалом. Це вигідно компаніям CATL та BYD, які спеціалізуються на випуску LFP-акумуляторів у великій кількості. У Китаї виробляється 73% катодів NMC на основі нікелю, марганцю та кобальту, а також 99% катодів типу LFP.
Китай виготовляє 66% готових тягових акумуляторів на світовому ринку. На думку експертів галузі, китайські компанії можуть виробляти акумуляторні осередки з витратами вдвічі меншими, ніж компанії в Північній Америці чи Європі. Переваги Китаю – дешевша робоча сила та наявність достатньої кількості постачальників технологічного обладнання. Крім того, 54% світового виробництва електромобілів припадає на Китай. Інші країни практично не мають шансів повторити його успіх у створенні самодостатнього виробництва акумуляторів. Аналітики вважають, що компанії в усьому світі прагнутимуть встановлення партнерських відносин з китайськими виробниками, розуміючи, що не можуть скласти йому конкуренцію.
Джерело: nytimes.com
