Авто

В інтернеті показали унікальний шестиколісний позашляховик ЛуАЗ

20 лип•Avtosota

У 1975 році почалися роботи з модернізації ЛуАЗ-967 відповідно до побажань військових: тепер ТПК належало перевозити не двох, а чотирьох лежачих поранених.

Розмістити таку кількість поранених можна було тільки за спиною водія: для цього платформу довелося подовжити до 4,6 м, а вантажопідйомність збільшити до 650 кг. При таких габаритах ТПК міг зберегти прохідність тільки за рахунок третього ведучого моста – звідси закономірно випливала колісна формула 6х6. Але створити життєздатну трансмісію не вийшло, і замовники забракували проєкт. Подальшого розвитку проєкт набув 1985 року, коли було підготовлено цивільний ЛуАЗ-1901 “Геолог” для народного господарства. Головна відмінність від армійської версії – перенесений назад двигун.

Автомобіль ЛуАЗ-1901 мав трьохосьову схему з рівномірним розміщенням мостів по базі, в результаті чого міг долати рови і канави шириною до 1,4 метра. При цьому незалежна підвіска всіх коліс у поєднанні з більшою загальною довжиною забезпечувала значно плавніший рух пересіченою місцевістю, ніж у його двовісних попередників. Автомобіль міг долати підйоми до 58% і утримуватися на бічному ухилі в 40 градусів.

Як силовий агрегат на автомобілі використано трициліндровий дизель 3ДТН, Харківського заводу ім. Малишева.

Як і інші військові ЛуАЗи, модель “1901” була амфібією. Рух на плаву також здійснювався за рахунок гребного ефекту ведучих коліс, що забезпечували швидкість пересування до 5 км/год.

Було виготовлено кілька екземплярів моделі, але в серію вона не пішла. Технічні характеристики автомобіля ЛуАЗ-1901: Колісна формула: 6х6;

Вантажопідйомність, кг: 660;

Споряджена маса, кг: 1250;

Повна маса, кг: 1900;

Габаритні розміри, мм: довжина – 4522, ширина – 1922, висота – 1754;

Дорожній просвіт, мм: 285;

Колія, мм: 1335;

Двигун: дизель 3ДТН;

Число і розташування циліндрів: 3 в ряд;

Робочий об’єм, л: 1,5;

Потужність, к. с.: 51 при 3600 об/хв;

Максимальна швидкість, км/год: 60;