Ніхто не заперечуватиме, що нинішні пенсіонери, чиє життя практично все пройшло в СРСР, стверджують, що саме за часів СРСР била ключем творча думка "авто-саморобкіних", не те що зараз. Молодь на це відповідає, що просто за часів СРСР не було якісних авто у продажу.
Так, наприклад, саморобний автомобіль «Лосеня» можна назвати одним з найоригінальніших, побудованих колись на вузлах і агрегатах ЗАЗ.
унікальний саморобний автомобіль «Лосеня» колишнього співробітника КБ "Південне" І.Л. Лося
Цей автомобіль був неодноразовим учасником автопробігів і виставок, що проводилися журналом Техніка-Молоді у 80-ті роки минулого століття.
Автомобіль був побудований Іваном Лук'яновичем Лосем, який все життя присвятив створенню ракетно-космічної техніки, учасником Великої Вітчизняної війни, який проїхав її дорогами на легендарній півторці.
Іван Лук'янович почав будувати автомобілі ще в середині 60-х і був одним з перших саморобів Дніпропетровська.
До мене Лосенок потрапив у 1998 році і був учасником
кількох автовиставок.
Машина унікальна тим, що практично не має серійних деталей, тільки двигун та коробка ЗАЗу тридцятки, навіть диски коліс саморобні.
Передні фари та лобове скло нагадують мікроавтобус РАФ-2203. «Лосеня» запозичив у ЗАЗ не тільки двигун повітряного охолодження, а й коробку передач.
Передніх дверей у звичному розумінні немає, замість
них лобове скло, що відкидається вгору, і зсуваються назад боковини.
Посадка на другий ряд сидіння відбувається через невеликі зсувні дверцята з обох бортів. Однак найцікавішим є процес посадки-висадки на місце водія і переднє пасажирське сидіння. Для кращої зручності для цього потрібно не тільки зрушити ліві або праві дверцята, а ще й відкинути вперед лобове скло.
Сьогодні унікальний мінівен «Лосеня» дбайливо зберігається у приватній колекції у Дніпрі.
