Фахівці Львівського національного університету "Львівська політехніка" дослідили рухомість населення Черкас та можливість оптимізації маршрутів громадського транспорту. На такий аудит із міського бюджету виділили більше 100 тис грн.
Про результати досліджень розповів заступник директора департаменту ЖКК Олександр Яценко.
Загалом у місті діє 27 автобусних маршрутів, які обслуговуються 14-ма приватними перевізниками. Загальна кількість автобусів - 280 одиниць.
На 8 маршутах працюють автобуси, що пристосовані до перевезення людей із обмеженими фізичними можливостями, тобто 30 автобусів.
Тролейбусних маршрутів у Черкасах 12, у будні працює близько 42 тролейбуси, у вихідні та святкові дні - 9 одиниць. До перевезення людей із обмеженими фізичними можливостями присосовані лише 13 тролейбусів.
Висновки дослідження: проаналізовано чисельність населення, 288,7 тисяч громадян, вивчено геометричні параметри вулично-дорожньої мережі, викремлене транспортне районування, виконано моніторні дослідження пасажирських потоків на існуючих маршрутах тощо.
З урахуванням результатів у Черкасах має бути 78 тролейбусів,
74 автобуси великої місткості, 53 - малої місткості.
Однак реалізації рекомендацій та втілення транспортної рефоми заважає брак коштів та інвестиційна непривабливість. Перевізники не ризикують брати кредити для оновлення автопарків, адже відсоткові ставки досить високі і є загроза банкрутства. До того ж є ризик не встигнути сплатити кредит, бо міська рада підписує договір лише до 5 років.
Є проблема і щодо пільгових перевезень, які мають вирішуватися на державному рівні.
Львів'яни пропонують збільшити термін дії договору до 10 років та впровадити адресну допомогу пільговикам.
Тож єдиний вихід - зміни до законодавтва України.
Як зауважила директор департаменту фінансової політики Наталія Джуган, головне - позбутися корупційної складової:
- І без науковців зі Львова було зрозуміло, що транспортна реформа необхідна. Але, на жаль, до цього моменту все робилося для того, щоб забезпечити збиткову роботу КП "Черкасиелектротранс". Три роки тому представник департаменту фінансової політики входив у комісію по визначенню перевізників. Потім нас виключили. Окрім того, немає вимоги щоквартальної звітності перевізників щодо кількості працівників, заробітної плати, - висловила думку Наталія Джуган.
За її словами, під час перевірок спостерігалося, що на 10 маршрутах працювали лише 7 осіб, є такі перевізники, які взагалі показують заробітну плату меншу мінімальної.
- Ми вже виокремили цілий відділ дорожньої інфраструктури, заплатили львів'янам, але корупційна складова присутня, - додала Джуган.
Директор запропонувала поновити членство представника департаменту у складі конкурсної комісії та знову запровадити щоквартальну звітність перевізників. Таку пропозицію розглянуть на засіданні виконавчого комітету.
