Через посилення ударів ЗСУ по логістичних шляхах російської армії на окупованому півдні України зросла вартість вантажних перевезень до Криму. За словами керівника Центру вивчення окупації Петра Андрющенка, за літо заробітки далекобійників на цьому маршруті зросли майже вдесятеро. За один рейс водіям пропонують від 300 до 500 тисяч рублів (приблизно 160 — 268 тисяч гривень). Як українським військовим вдалося підірвати логістику росіян читайте у матеріалі Суспільне Крим. Удари по трасі до КримуЗ літа Збройні сили України посилили удари по трасі з російського Ростова через окуповані Маріуполь і Мелітополь до Криму. Росіяни назвали її «Новоросія» та використовують як один з основних шляхів постачання своєї армії на захоплених територіях.
Серед цілей українських ударів — військовий транспорт і бензовози, які перевозять пальне, розповів військовий експерт Іван Ступак. Проте часто окупанти маскують вантажівки під цивільний транспорт.
«Наші намагаються в першу чергу влучати у військові об'єкти, військовий транспорт, який одразу визначений. Зелений, з чорними номерними знаками,
з написом «Росгвардія», зрозуміло, питань немає. Об'єкти, транспортні засоби, які схожі на військові, але розпізнавані, як закамуфльовані. У них точно влучають. І третє, якщо там немає жодних цілей, не побачили, то влучають в будь-яку автівку, наприкдад, фуру, бо вона може перевозити в причепі будь-що. Там можуть бути бронежилети, там можуть бути снаряди, тому треба пошкодити», — розповів Ступак.
До мільйона рублів за 13 днівЇхати цією трасою з ризиком для життя російські далекобійники відмовляються, тож нині це дефіцитна професія. Попри пільги й обіцяну високу зарплатню, окупанти продовжують шукати водіїв.
Зокрема, в окупованому Криму пропонують роботу на бензовозах.
«Нам треба шість водіїв на бензовози. Працювати на трасі .
Жодних нових територій, нічого немає, не переймайтеся. Умови роботи дуже хороші. Є гроші на відрядження, платимо наперед. Змінний графік роботи. Хочеш — працюєш, хочеш — вихідний. Умови розкішні», — йдеться в одному з оголошень, яке поширив Telegram-канал «Кримський вітер».
Пропонують і зарплатню, вищу за середню ринкову в РФ. За рейс можна отримати від 300 до 500 тисяч російських рублів — це 161–268 тисяч гривень або від 3,
5 до 6 тисяч доларів.
Один із водіїв, який погодився на такі поїздки, у соцмережах розповів, скільки йому вдалося заробити за два тижні рейсів до окупованого Криму з РФ.
«Перший рейс — 361 500, другий рейс теж 361 500. І з Волгограда один рейс — 498 тисяч. Витрати у мене вийшли: це з дизелем, з дорогою, з добовими. Вийшло у мене заробити один мільйон рублів за 13 днів. Це хороший заробіток, друзі. Але було там дуже «спекотно»», — розповів далекобійник.
За літо заробіток далекобійників на маршруті до Криму через окупований український південь зріс майже вдесятеро, каже керівник Центру вивчення окупації Петро Андрющенко.
«Їхня середня заробітна плата, середній заробіток їхній до війни був там 120–130 000 рублів за місяць (64 200–69 600 гривень). Зараз вони навіть за пів ходки стільки заробляють. Тому вони так і ризикують, тому вони і тримаються. На жаль, гроші працюють, бо інакше ж Крим залишиться без нічого», — пояснив Андрющенко.
Рейси, які закінчуються пораненнямиПроте не кожному водію, який спокусився на швидкі гроші, вдається доїхати до пункту призначення.
Кримчанин Сергій Вікарчук у коментарі Суспільне Крим розповів, як його знайомий з окупованого Криму погодився на заробіток, але дістав тяжкі травми.
«Він вже на пенсії, втрачати не було чого. А погодився з гарною преміальною там сумою на таку оборудку, поїхав. Його Сили безпілотних систем наздогнали, машину знищили і він травмований сьогодні, переламана спина, лежить вдома, от якби з'їздив», — розповів Вікарчук.
За його словами, наслідки поранення можуть бути тривалими.
«Думаю, що тепер йому вже не скоро доведеться встати з того ліжка. Скоріш за все, буде на інвалідному візку, на жаль», — додав кримчанин.
Об'їзні маршрути та додаткові сотні вантажівокАби оминути дорогу, яку контролюють українські безпілотники, далекобійники їдуть об'їзними маршрутами. Однак це збільшує відстань і час у дорозі. На таких маршрутах, каже Андрющенко, теж можуть виникати непередбачені ситуації.
«Коли ми влучно б'ємо в районі Чонгара, вони всіх запускають через Армянськ. Оце додає прямо, оце прямо багато додає одразу. Це дуже неприємно росіянам, особливо коли ти доїхав майже до Чонгара,
маєш розвернутися і поїхати на Армянськ», — пояснив він.
Водночас на деяких ділянках альтернативних доріг практично немає.
«Наприклад, від Новоазовська до Маріуполя фактично немає дороги такої, щоб ти міг оминути трасу. Ти маєш по ній рухатись все одно», — зазначив Андрющенко.
Альтернатива захопленому росіянами сухопутному коридору до Криму — так званий Керченський міст. Однак ця незаконно збудована переправа має обмеження для вантажівок, як і поромна переправа через Керченську протоку.
«11 вересня були внесені зміни в порядок пропуску через Керченську поромну переправу вантажівок. Там цілий нюанс був. Це дало додаткового навантаження. От додатково по території, по сухопутному коридору поїхало десь в середньому 400–450 вантажівок на добу», — повідомив керівник Центру вивчення окупації.
Супровід вантажівок мобільними групами ППОЩоб убезпечити свої вантажі, росіяни маскують фури та супроводжують їх мобільними групами протиповітряної оборони, розповідає Петро Андрющенко. Через це вартість перевезень зростає.
«Ефективність цих груп дуже умовна. Я не скажу, що вони не збивають,
але явно вони збивають недостатньо, порівняно з тим, скільки це коштує. Бо мобільна вогнева група коштує достобіса для росіян», — зазначив він.
За словами Андрющенка, лише оплата роботи однієї такої групи в перший місяць може становити понад мільйон рублів.
«Вони сплачують кожному, бо їх окремо набирають, 220 тисяч рублів (
117 700 гривень) на місяць, плюс кожному щонайменше сплатили ще по 200 тисяч за разове підписання контракту, тобто перший місяць роботи мобільної вогневої групи коштує в середньому мільйон 200 тисяч рублів. Це без обладнання, без машини, тобто це суто зарплата тільки оцих «довбографів», які там катаються», — розповів він.
За словами Андрющенка, далекобійники й далі погоджуються на небезпечні рейси, спокушаючись на швидкі гроші, які в Росії заробити значно складніше.
Підписуйтеся на новини Суспільне Крим у Telegram , WhatsApp , Facebook , TikTok та YouTube
Оберіть Суспільне Крим в обрані теми, щоб читати нас у Google Новинах.
