В керченском порту 2 и 3 февраля было замечено судно, которое привлекло внимание журналистов Крым.Реалии своими попытками избежать идентификации. Экипаж закрыл тряпками название и идентификационные номера на борту танкера. С помощью фотографий со спутника и систем отслеживания судов Крым.Реалии попробовали разобраться: что за судно заходило в закрытый для международного судоходства порт Крыма.
Танкер, на котором информационные данные судна были закрыты тканью, был замечен в Керченском морском рыбном порту в начале февраля. Судя по тому, что было закрыто не только название на корме и носу судна, но и уникальный идентификатор (IMO), визит этого танкера в закрытый порт аннексированного Россией Крыма должен был остаться незамеченным.
С июля 2014 года правительство Украины официально прекратило функционирование всех портов аннексированного Россией Крыма и закрыло их для международного судоходства. Иностранные суда, которые нарушают этот запрет, попадают под санкции: их исключают из Регистров судоходств и лишают права ходить под флагами некоторых государств. Поэтому капитаны судов-нарушителей скрывают заходы в крымские порты,
отключая автоматическую идентификационную систему (AIS).
В случае с танкером в порту Керчи отключения AIS, видимо, показалось недостаточным, поэтому название судна скрыли с помощью подручных средств.
Керченский морской рыбный порт, возле одного из причалов которого находился танкер, расположен в центральном районе Керчи. Проход на территорию запрещен, однако часть порта просматривается с вершины горы Митридат, и очевидцы периодически фотографируют суда в акватории порта.
Крым.Реалии с помощью журналистов проекта украинской службы Радіо Свобода «СХЕМЫ» получили спутниковый снимок Planet Labs за 2 февраля, на котором видно, что в этот день неизвестный танкер действительно находился возле причала Керченского морского рыбного порта.
Идентификация судна по фотографиям, а также спутниковому снимку, невозможна, поскольку на фото можно увидеть только первую и две последние буквы названия танкера: G и ОW. Тем, не менее, Крым.Реалии попытались разыскать судно, используя базы данных о местоположении судов.
Нам стало известно, что судно покинуло керченский порт 4 февраля.
Эту информацию подтвердили очевидцы. Спутниковые снимки за субботу, 4 февраля, также указывают на то, что танкер покинул акваторию керченского порта.
Все суда, находящиеся в Керченском проливе и следующие далее к пункту назначения Черным морем, обязаны идти с включенной автоматической идентификационной системой (AIS). Поэтому, как только стало известно о том, что неизвестное судно покинуло Керчь, мы начали анализировать базы данных о местоположении судов, на которых в режиме реального времени отображается морской трафик у берегов Крыма.
Около 17.30 по киевскому времени в субботу 4 февраля автоматическая идентификационная система на сайте MarineTraffic обнаружила судно на выходе из Керченского пролива в направлении Черного моря. Это был танкер для сжиженного газа GAS SHADOW (IMO: 9129392, MMSI 630001008) под флагом Гвинея-Биссау. Согласно данным из открытых источников, танкер длиной 97,48 метра, шириной 15,3 метра был построен в 1997 году, его грузоподъемность составляет 4183 кубометра сжиженного газа.
На фотографиях из Керчи можно увидеть на корме судна первую и две последние буквы названия:
G и ОW. Это совпадает с названием танкера GAS SHADOW, который появился на карте системы MarineTraffic 4 февраля.
Мы не можем утверждать, что именно GAS SHADOW находился в порту Керчи 2 и 3 февраля, когда были сделаны снимки судна. Однако данные его автоматической идентификационной системы, полученные 5 февраля около 12.15 по киевскому времени, свидетельствуют о том, что танкер побывал в турецком порту Самсун, затем проследовал в направлении Керчь-Еникальского канала, и позднее направился к берегам Турции.
Перемещения танкера были зафиксированы 5 февраля около 13.46 по киевскому времени в базе данных судов и портов на сайте FleetMon. Здесь также можно увидеть маршрут судна, которое выходит из порта Самсун, приближается к Керченскому проливу, а затем возвращается в Черное море.
Фотографии танкера GAS SHADOW, имеются в открытом доступе (на скриншоте ниже танкер GAS SHADOW сфотографирован в период с 2009 до 2021 год, когда это судно называлось CORAL MILLEPORA).
Если сравнить изображение с фотографиями судна, заходившего в порт Керчи, можно увидеть определенное сходство.
В настоящее время, по состоянию на 11 часов по киевскому времени 10 февраля, танкер GAS SHADOW находится в Черном море у берегов Турции.
Судно не зашло в порт, и, судя по данным автоматической идентификационной системы (AIS), продолжает находиться в море. В графе «пункт назначения» указано: For order.
Это означает, что судно пребывает в ожидании рейсового задания и еще не зафрахтовано. Однако, как пояснил Крым.Реалии источник, осведомленный в работе портовых служб крымских портов, это также может быть уловкой, на которую идут, чтобы не разглашать порт назначения на определенном этапе.
Без совпадения уникальных идентификационных данных (IMO, MMSI), невозможно с полной уверенностью утверждать, что именно GAS SHADOW был замечен в закрытом для международного судоходства порту Керчи. Однако практика показывает, что рано или поздно корабли-нарушители, несмотря на ухищрения экипажа, попадают в поле зрения журналистов-расследователей и уполномоченных ведомств.
Корреспонденты Крым.Реалии неоднократно фиксировали подобные случаи, в том числе вывоз зерна с материковой Украины на территорию аннексированного Крыма.
Накануне Прокуратура АР Крым и Севастополя сообщила, что капитана российского судна «Надежда» подозревают в незаконной перевозке украинского зерна. По версии украинской прокуратуры, подозреваемый капитан периодически выключал AIS и вносил в систему фиктивные сведения относительно курса судна, направлявшегося якобы в порты РФ, а не в закрытые морские порты Крыма. Его действия квалифицированы нарушение порядка въезда на временно оккупированную территорию полуострова и выезда из нее (ч. 2 ст. 332-1 УК Украины.
Ранее украинская прокуратура сообщала о подозрениях российскому министру сельского хозяйства Крыма, директору компании-владельца кораблей РФ и пяти капитанам российских судов (ч. 2 ст. 332-1 УК Украины). По версии следствия, все они были причастны к перевозке «награбленного зерна через оккупированный Крым».
