Про це на прес-конференції розповів Тимур Швець, заступник начальника управління інфраструктури — начальник відділу транспорту та зв’язку Дніпропетровської облдержадміністрації.
— Певний час ми спостерігали стрімке зростання курсу долара щодо до гривні, зростання вартості палива. Виросла і ціна запчастин, — сказав він. — У ситуації, що склалася, автомобільні перевезення по області могли взагалі зупинитися.
Тому в облдержадміністрації розробили проект регуляторного акта, згідно з яким граничний тариф у приміському та міжміському автотранспорті повинен був вирости на 60,7% (до 53 копійок за пасажиро-кілометр). Однак з дати публікації документа, 5 березня, неочікувано подешевшало паливо. Тож тариф буде перерахований.
— Сьогодні проект регуляторного акта розглядає Антимонопольний комітет Дніпропетровської області, — доповів Тимур Швець. — Перевіряють правильність та відповідність обґрунтування усіх показників, які вкладаються у розрахунки.
Нові тарифи набудуть чинності приблизно 20 квітня. Наскільки подорожчає проїзд, поки точно невідомо. Це буде залежати від економічних показників.
На 60 відсотків вартість проїзду складається з ціни на паливо-мастильні матеріали, приблизно по 15 відсотків з’їдають заробітна плата, запчастини та інші затрати автотранспортних підприємств. Наразі граничний тариф за пасажиро-кілометр у приміському та міжміському транспорті — 33 копійки. Його встановили у травні минулого року.
Однак, за словами Андрія Берчука, голови обласної профспілки працівників автомобільного транспорту та дорожнього господарства, деякі перевізники тільки сьогодні стали їздити за граничним тарифом. Раніше демпінгували, щоб зберегти пасажирів.
До речі, схожа ситуація сьогодні у колі дніпропетровських маршрутників. На деяких маршрутах, наприклад 84-му, вже повернули вартість проїзду по 4 гривні. Інакше — їздити збитково. Причина у тому, що дніпропетровці пересіли з автомобільного транспорту на електричний. За словами голови профспілки, в середньому по місту відтік пасажирів — 20 відсотків від загального потоку. Тому на більшості міських маршрутів розглядають можливість зниження тарифу — де на 50 копійок, а де і на гривню.
— Перевізникам невигідно підвищувати тариф, — каже Андрій Берчук. — Якщо тенденція до зниження вартості палива збережеться, підвищувати тариф на приміському транспорті будуть плавно. Ніхто не стане відразу ж їздити за граничним тарифом.
Довідково:
Приміськими маршрутами вважають маршрути довжиною до 50 км. Якщо маршрут довший, він переходить до категорії міжміських.
Олена Дрига
