Нове керівництво міста, підрахувавши необхідні витрати, дійшло висновку, що добудова цього об'єкта може коштувати дуже дорого. Аби всебічно вивчити питання і ухвалили виважене рішення, в мерії звернулися до фахівців. Керівництво міста хоче порадитися з цієї проблеми і з місцевою громадськістю.
За інформацією Д.Погребова, на добудову єдиної лінії метрополітену в Дніпропетровську необхідно закласти до міського бюджету на найближчі роки вельми значні суми. При цьому доведеться урізати фінансування інших важливих статей витрат – таких, як ремонт доріг чи оплата дитячого харчування в садках і школах. При будівництві метро слід враховувати не лише прямі витрати, а й сплату податків. Загалом на будівництво трьох станцій уздовж головного проспекту доведеться витратити близько 1 млрд 300 млн гривень. Водночас із державного бюджету у вигляді субвенцій уряд готовий надати лише 500 млн грн. Отже, з міського бюджету доведеться додати ще близько 700 млн грн. «Це велика сума для міста. Питання необхідно винести на обговорення», – вважає Д.Погребов.
Окрім того, утримання існуючої гілки метро,
що складається з шести станцій, обходиться містові приблизно в 70 млн грн. на рік, а прибуток становить загалом 10 млн грн. Пуск в експлуатацію трьох нових станцій істотно не змінить цю картину і не допоможе усунути пробки на основних магістралях. За словами Д. Погребова, влада оприлюднить цифри і винесе питання на широке обговорення в місті. Наразі тривають консультації з гірськими фахівцями, які можуть запропонувати різні варіанти консервації довгобуду. Проте в будь-якому разі останнє слово обіцяють залишити за містянами.
Дніпропетровський метрополітен почали будувати 1982 року з благословення Леоніда Брежнєва. Планувалася, що його дві головні лінії зв'яжуть усі райони міста із заходу на схід і обидва береги Дніпра. До середини 90-х років вдалося пустити в експлуатацію першу чергу єдиної лінії метрополітену з шести станцій, яка зв’язує Привокзальну площу із західними заводськими околицями міста. Ще три станції було закладено уздовж центрального проспекту Дніпропетровська, але їх не можуть завершити вже упродовж двох десятиліть.
Вадим РИЖКОВ, «День», Дніпропетровськ
