Інфраструктуру портів та річкових терміналів, які розташовані уздовж гирла річки Дніпро нижче Каховського шлюзу, частково зруйновано та виведено з ладу. Дніпро є основною судноплавною артерією України, а Каховський шлюз був крайнім дніпровським шлюзом, що випускав судна в бік відкритого моря.
Про це в інтерв’ю виданню Порти України розповівкерівник Адміністрації судноплавства Євгеній Ігнатенко
«Тут, на жаль, прогнози також невтішні», − зазначив він.
Пан Ігнатенко заявив, що Херсонский морський порт унікальний, оскільки поєднує в собі дві складові: річку і море.
«Також порт має цілорічну навігацію. Херсонський порт завжди славився завантаженням суден як біля причалу, так і на рейді. Вантажі, які йшли по Дніпру, транспортували транзитом через Херсонський порт в сторону глибокої води для довантаження суден Panamax на рейді Очакова або Одеси. Частина вантажів заходила на рейд Херсонського порту для завантаження суден, що прямували до країн близького зарубіжжя, інша частина доставлялася безпосередньо до цього порту», − розповів Ігнатенко.
Чиновник зауважив, що саме тому Херсонський морський порт і називають «воротами Дніпра».
«За попередні роки в період навігації по річці Дніпро щорічно транспортували до 12 млн тон зернових і генеральних вантажів. Саме з Херсонського порту експорт щорічно сягав до 3 млн тон. На жаль, зараз повноцінне відновлення порту можливе лише після деокупації лівобережної частини Херсонської області, тому спрогнозувати терміни на даний момент дуже складно. Попереду, як вже зазначив, багато роботи з розчищення та розмінування території», − розповів він.
