Те, про що стільки говорили, нарешті сталося – найбільший бюджетний авіаперевізник Європи Ryanair оголосив про початок польотів в Україну. Компанія запустить одразу 11 рейсів: 7 зі Львова та 4 з Києва. Польоти розпочнуться у жовтні, квитки вже є у продажу на сайті компанії. Перші квитки «викинули» за акційною ціною – 19,99 євро в один бік. Чи це означає, що ми тепер літатимемо в Європу по 20 євро? Не зовсім. По-перше, ціна 19,99 євро заявлена на першу акцію компанії, яка закінчиться опівночі 16 березня.
Очевидно, що вона стане не останньою. Ryanair проводить розпродажі з такою завидною регулярністю, що деколи здається, що це звичайна ціна, а не акційна. Деколи промокомпанії оголошуються по кілька разів на тиждень, і певну кількість квитків можна купити навіть дешевше – по 5-10 євро. По-друге, потрібно розуміти, що акційні тарифи можуть бути навіть нижчими від собівартості. Ірландський лоукост у своєму флоті має Боїнги 737-800 однакової конфігурації на 189 місць. Зрозуміло ж, що ж 3780 євро (якщо всі місця продати по 20 євро) – це не та сума, якої вистачить навіть на покриття видатків.
Тому квитків за мінімальною ціною є лише по кілька штук на кожний рейс.
На прес-конференції у Львові комерційний директор компанії Ryanair Девід О’Браян заявив, що середня ціна на квиток з України становитиме 40 євро. Що, зрештою, все одно нижче, ніж більшість пропозицій з аеропорту «Львів» сьогодні.
Куди будуть найдешевші квитки? Ми цього не знаємо (Ryanair, напевне, знає, але не скаже), але можемо спрогнозувати. По-перше, рейси до Польщі. Логічно, що квиток на переліт в 50 хвилин буде дешевшим від маршруту протяжністю в кілька тисяч кілометрів. По-друге, тут назріває непогана конкуренція: по маршруту Львів – Вроцлав вже у квітні почне літати інший «бюджетник» – WizzAir, плюс активну експансію на український ринок планує польський національний перевізник LOT. Також на коротких рейсах лоукости конкуруватимуть з традиційними залізницею та автобусами. З WizzAir ірландці конкуруватимуть на ще одному маршруті – Львів – Берлін, то ж і тут можна очікувати на «смачні» ціни.
Загалом, ціноутворення у будь-якої авіакомпанії залежить від багатьох чинників: сезонності,
заповнення літака, тощо. Тому сподіватися на супернизькі ціни на новий рік чи у розпал відпускного сезону не варто. Традиційно найдешевші квитки продають за два-три місяці до польоту.
Чому нема рейсів до курортів? Після озвучення карти польотів соцмережами покотилась маленька хвиля розчарування – нема Іспанії та Італії, до Кракова можна і по землі добратись, Меммінгем так само «біля» Мюнхена, як Тернопіль біля Львова, а в Лондон взагалі треба британську візу. Тут потрібно розуміти кілька моментів. По-перше, компанія заходить на ті напрямки, які гарантовано дадуть пасажиропотік. Сотні тисяч українців в Польщі і кілометрові черги на кордоні – це вже запорука хорошого заповнення літаків. По-друге, зарегульованість авіапростору. Поки не запрацювала угода про «Відкрите небо», усі рейси між Україною та європейськими країнами виконують на підставі двосторонніх угод. І якщо одні країни йдуть на зустріч, то інші – ні. Підписання «Відкритого неба», до речі, заблокувала Іспанія. Але тут є підстави для оптимізму. Сам Ryanair на прес-конференції у Львові підтвердив, що планує запустити рейси до Італії та Іспанії вже наступного літа.
По-друге, в Мінінфраструктури заявили, що компроміс щодо «Відкритого неба» знайдено й угоду незабаром буде підписано. Зрештою, ірландці оголосили тільки про перші рейси зі Львова, ніхто ж не каже, що маршрутна мережа розширюватись не буде.
А годувати під час польоту будуть? Ні. Тобто, можуть, але за додаткову плату. За додаткову плату, зрештою, буде все, крім самого транспортування вас з точки А в точку Б: багаж, напої, їжа, вибір місця у літаку, тощо. Усі додаткові послуги – це теж серйозна графа у доходах компанії. З іншого боку, саме так і беруться ціни в 10 євро на квитки, з повним сервісом і ціна буде вищою. Детально про особливості бюджетних авіаліній ми писали тут. Також варто не забувати, що лоукости люблять літати у віддалені аеропорти. Так, Ейндховен розташований в 70 кілометрах від Амстердама, а Меммінгем від Мюнхена ще далі.
Так у чому ж зрада? Нема зради. Вихід величезної авіакомпанії на український ринок – це дуже хороша подія і позитивний сигнал для ринку. Від зростання конкуренції виграють всі, пасажири насамперед. Як впливає конкуренція на ціни,
видно за напрямком Львів – Стамбул, як тільки тут почало працювати кілька авіакомпаній, ціни відразу різко знизилися. Конкуренція – це не тільки дешеві квитки, це й хороший вибір. Прямі рейси зі Львова можна перерахувати на пальцях, а сам львівський аеропорт майже завжди виглядає доволі безлюдно. І це за пропускної здатності нового терміналу 2000 пасажирів на годину.
Нові недорогі рейси приведуть до міста туристів, Львів ж у цьому плані має вже готову інфраструктуру, і сформований бренд. Якщо додати невисокі українські ціни, місто стане просто відкриттям для європейського мандрівника. А нові туристи – це завжди додаткові доходи для місцевого бізнесу.
Останнім часом в Україні загалом і у Львові зокрема почало працювати кілька знакових компаній, так схожий ажіотаж раніше спричинив Uber. Сьогодні – Ryanair. Ну що ж, чекаємо на PayPal?
