Про це в інтерв’ю hromadske заявив колишній прокурор САП і старший групи прокурорів у справі про заволодіння майном Одеського аеропорту Станіслав Броневицький.
«Наскільки мені відомо, контроль за аеропортом, як за предметом кримінального правопорушення, залишився за фігурантами кримінального провадження» — сказав Броневицький.
Зазначимо, у 2008 році Одеська міськрада вирішила реконструювати Міжнародний аеропорт Одеса, тому шукала собі інвестора. В результаті, у 2011 році утворилася компанія ТОВ «Міжнародний аеропорт Одеса», в яку увійшла Одеська міська рада і приватна компанія, яку Одеська міська рада взяла собі в інвестори — ТОВ «ОДЕСА АЕРОПОРТ ДЕВЕЛОПМЕНТ».
За даними слідства, бенефіціарами останньої компанії були Олександр Борухович (Грановський) та Борис Кауфман. В об'єднаній компанії Одеська міська рада отримала 25% статутного капіталу, а приватна компанія ТОВ «ОДЕСА АЕРОПОРТ ДЕВЕЛОПМЕНТ» — 75%.
Ілюстративне зображенняhromadske«Одеса в особі міськради свою частку в розмірі 25% наповнює всім аеропортом і передає його навіть не у статутний капітал, що і так заборонено, а у приватну власність. 75% зі свого боку приватна фірма наповнює грошима. Начебто наповнює — ми під час розслідування говорили про те, що ці гроші просто прокрутилися і вивелись. Тому бублик був на початку, бублик залишився в кінці, а Одеса віддала свій аеропорт. Ми на це подивилися вже у 2023 році, як на заволодіння майном Одеської міської ради, тому що аеропорт, який був у комунальній власності, фактично з неї вибув» — пояснив експрокурор.
Нагадаємо, Кауфман та інші фігуранти справи про схему з аеропортом «Одеса» уклали угоду із САП, зобов’язавшись відшкодувати 1 млрд грн Хоча у підозрі йшлося про заволодіння майном аеропорту та понад 2,5 млрд грн доходу від його діяльності. У результаті фігурантів звільнили від покарання із встановленням іспитового строку.
Броневицький додає, що структура власності самого аеропорту наразі залишається незмінною.
Скриншот / YouControl«Повертаючись до отих відсотків: 25% — в Одеської міськради та 75% — у приватної компанії. За допомогою 75% у статутному капіталі фігуранти справи мали можливість впливати на будь-які рішення, пов’язані в тому числі і з майном аеропорту, мали можливість впливати на долю аеропорту. Тому виникає питання, а чому ж, у Facebook-пості САП про те, що затверджено таку класну угоду, зазначено, що частка Одеської міської ради у спільно створеному товаристві не зменшилась? Цю частку можна збільшити навіть на 10-15%. Від цього нічого не зміниться, тому що контроль за аеропортом зберігається у фігурантів кримінального провадження» — пояснив експрокурор.
Він також попередив, що на аеропорт може чекати подальша реалізація.
«Я б просив представників активного громадянського суспільства все-таки забезпечити належну увагу до цього аеропорту. В нас наявна оперативна інформація про те, що готується реалізація цього аеропорту. Правда це чи ні — я не знаю. Може якесь ще одне товариство створять і знову ж таки розпорошать частки. Я не знаю, це неперевірена інформація, але вона така є. Тому я прошу просто уважно слідкувати за діяльністю аеропорту і за тим, що відбувається навколо нього» — додав Станіслав Броневицький.
читайте також:
- «Я особисто бачив Арахамію у приміщенні САП». Експрокурор САП — про тиск, «зливи» й 1 млн грн «хабаря»
