В кінці грудня на маршрути Полтави виїхали всього 6 великогабаритних автобусів, але зараз їхня кількість скоротилася приблизно до половини. Операція міської влади «Пил в очі» дає збій, а заплановані реформи в секторі пасажирських перевезень перебувають на паузі.
Один із транспортних експертів звернув увагу «Полтавщини» на те, що фактична кількість великогабаритних машин на лініях зараз становить у найкращому разі 2–3 одиниці. Нагадаємо, що в кінці грудня два перевізники — ТОВ «ТК «Експрес-Лайн» та ТОВ «Євробус Полтава» — вивели на маршрути по три великі автобуси, і після рішення міської влади підвищити тариф до 15 грн з 29 грудня це позиціювали як покращення пасажирських перевезень. Мовляв, тепер готівкою не 10, а 15 грн, але у комфортних автобусах.
Однак навіть цей елемент «пилу в очі» виявився тимчасовим, і його ефективність уже знижується.
Чому «Рути» витісняють великогабаритні автобусиЕкономічна доцільність експлуатації великого автобуса при існуючому тарифі залишається сумнівною. За підрахунками експертів, дизельне пальне зараз коштує близько 67–69 грн за літр,
а на день в бак необхідно залити 100–110 літрів — тобто приблизно 7 тис. грн тільки на заправку. Ще близько 2,5 тис. грн становить денна зарплата водія, 1 тис. грн — кондуктора. До цього додаються витрати на медика, механіка, податки та амортизацію.
Одночасно автобус перевозить близько 550 пасажирів на добу. Значна частина оплат проходить безготівково, і після відрахування комісії оператору власнику проїзного залишається близько 14 грн з квитка. За таких умов надходжень вистачає хіба що на покриття витрат на паливо, тоді як на виплату заробітних плат персоналу коштів часто не вистачає.
Порівняння витрат і прибутковості маршрутокМаршрутні таксі («Рути») при аналогічних доходах мають значно нижчі експлуатаційні витрати: щоденні витрати на заправку можуть становити близько 2 тис. грн. Навіть за умов сплати так званого «корупційного податку» власники маршруток отримують прибуток, що робить їх фінансово привабливішими для перевізників.
Через це міська влада, за оцінкою експертів, не зацікавлена у масштабному збільшенні парку великогабаритних автобусів — інакше тариф довелося б піднімати ще більше, щоб покрити витрати. Замість цього на маршрути продовжують ставити нові мікроавтобуси: наприклад, на 19-му маршруті (кільцевому через Юрівку) вже працює 6 мікроавтобусів. Маршрут передано ФОП Звягінцевій, відомій як «Рибачка Соня».
Отже навіть ця слабка демонстрація присутності великогабаритних автобусів у кількості шести машин для всього обласного центру вичерпує себе, а реальні зміни в системі пасажирських перевезень поки що не відбуваються.
