Полтава планує впровадити комплексний проєкт інтеграції Київського вокзалу в міську інфраструктуру з облаштуванням безбар’єрного маршруту від перону до зупинок громадського транспорту на вулиці Соборності. Окремим завданням у проєкті є облаштування пішохідного переходу на вулиці Зіньківській; реалізація робіт може розпочатися у 2027 році. Місто також ініціювало обговорення з Укрзалізницею щодо заміни окремих елементів вокзалу задля кращої інтеграції в міський простір та підвищення зручності для пасажирів.
«Проєкт передбачає створення безперервного пішохідного зв’язку від зупинок громадського транспорту, ревіталізацію привокзальної площі та прилеглого скверу, а також модернізацію інтер’єрів вокзалу й перонів. Для переходу проєкту в практичну площину ми ініціювали зустріч із фахівцями Укрзалізниці. Обговорили спільну дорожню карту реалізації за участі бізнесу та міжнародних партнерів. Важливо, що усі рішення базуються на принципах універсального дизайну та вимогах доступності». Концепція «Ворота в місто» та її завданняІніціативу розробила полтавська команда архітекторів-урбаністів на чолі з
Тарасом Руденком і Станіславом Зосімом у співпраці з експертами та представниками міської ради. У межах концепції «Ворота в місто» пропонується не лише косметичне оновлення — перекладання плитки й асфальту — а й кардинальна трансформація привокзальної площі. Планується створити безперервний і доступний пішохідний маршрут від перону до найближчих зупинок громадського транспорту, облаштувати сквер і перетворити площу на комфортний громадський простір.
Серед проєктних рішень — будівництво острівців безпеки на вулиці Зіньківській, упорядкування місць висадки для громадського транспорту та організація паркувальних місць ближче до платформи, щоб скоротити шлях пасажирів від автівок до перону.
Технічні рішення та подальші крокиЗа словами радника міського голови з питань архітектури та містобудування Тараса Руденка проєкт реалізується в рамках ініціативи ПРООН, а місцева влада готова відновити пішохідний шлях від вулиці Зіньківської до вокзалу. Як матеріали для покриття розглядають асфальтобетон або безфаскову тротуарну плитку — асфальт буде дешевшим варіантом, проте пріоритетом є дотримання технології укладання (шари піску,
щебенева підготовка, ущільнення) для довготривалого використання.
Запропоновані конструктивні підходи включають підняті пішохідні переходи або зниження бордюрів із облаштуванням спусків до рівня проїзної частини під кутом 5%, що забезпечить безперешкодний рух маломобільних груп: користувачів крісел колісних, батьків із дитячими візками, літніх людей та пасажирів із багажем на коліщатах. У проєкт також закладено засоби тактильного контрасту для орієнтації людей із вадами зору.
Окремо планують розмежувати потоки приватного та громадського транспорту, щоб уникнути їхнього перетину, а також продумати зони паркування ближче до платформи. Таке переосмислення транспортної структури привокзальної площі має забезпечити зручніші місця висадки пасажирів і скоротити пересування по території.
Представники Укрзалізниці погодилися передати матеріали для вивчення своїм проєктувальникам; серед нагальних потреб — модернізація перонів, туалетів та укриттів, щоб зробити їх безпечнішими та більш гуманними для користувачів.
Місцеві мешканці скаржилися на аварійний стан тротуару в напрямку Київського вокзалу ще з 2017 року; після звернень найбільш проблемні ділянки вже отримували нове асфальтове покриття.
Візуальні матеріали проєкту:
