Ініціатива полтавського підлітка запропонувати оплату прокату електросамокатів за пройдений шлях замомість хвилин може знизити швидкість руху на тротуарах і зменшити конфлікти з пішоходами, але натрапляє на економічні та технічні перепони
Під час канікул юнак підробляє збиранням і переміщенням самокатів, які користувачі залишають поза паркувальними зонами. Робота дозволила йому на власні очі побачити, як небезпечна їзда на тротуарах формує негативне ставлення містян до мікромобільного транспорту та штовхає до пошуку практичних рішень.
«Під час роботи я помітив проблему, яка, на мою думку, стає дедалі актуальнішою. У багатьох людей формується негативне ставлення до користувачів електросамокатів. Причина проста: частина водіїв самокатів пересувається тротуарами на високій швидкості, створюючи дискомфорт і небезпеку для пішоходів. На мою думку, однією з причин такої поведінки є чинна система тарифікації. Зараз користувач сплачує за розблокування самоката та за кожну хвилину поїздки. Через це багато хто намагається дістатися місця призначення якомога швидше, щоб витратити менше коштів.
Можливим вирішенням цієї проблеми могла б стати зміна принципу оплати — не за час користування, а за пройдену відстань. Наприклад, фіксована вартість за кожні 100 метрів або 1 кілометр маршруту. У такому випадку користувачі не матимуть фінансової мотивації перевищувати безпечну швидкість, а зможуть їхати спокійніше та уважніше. Також варто розглянути додаткові заходи безпеки: обмеження швидкості в пішохідних зонах, інформаційні кампанії щодо правил користування самокатами та посилення контролю за порушеннями. Вважаю, що такі зміни допомогли б зменшити кількість небезпечних ситуацій на тротуарах і покращити ставлення містян до електросамокатів як виду транспорту. Подібна модель уже тестується та використовується окремими сервісами за кордоном, наприклад, компаніями Bolt та Hopp, що свідчить про її технічну та економічну реалістичність».Модель оплати та мотивація для безпечної їздиСутність пропозиції полягає в тому, щоб замінити тариф за хвилини на тариф за пройдену відстань: фіксована сума за кожні 100 метрів або за кілометр. Такий механізм усуває економічний стимул їхати якомога швидше,
аби зменшити тривалість поїздки, і натомість заохочує безпечнішу, спокійнішу поведінку на дорозі.
Крім самої тарифної зміни, ініціатор наполягає на комплексі заходів — обмеження швидкості в пішохідних зонах, просвітницькі кампанії про правила користування самокатами та посилений контроль за порушеннями. Це має допомогти зменшити кількість небезпечних ситуацій і відновити довіру між пішоходами та користувачами мікромобільного транспорту.
Економіка та технічні обмеження впровадженняАвтор ідеї визнає, що тариф за відстань потребує ретельних економічних розрахунків. Кожне місто має мати індивідуальну тарифну політику з урахуванням структури поїздок, середньої дистанції та вартості обслуговування парку самокатів. Без таких розрахунків ризик невигідності для операторів або неприйнятності для користувачів великий.
До того ж є реальна технічна перешкода: у нашій країні активне застосування засобів радіоелектронної боротьби призводить до збоїв геопозиціонування. Через це трекери інколи демонструють помилкові пробіги — наприклад, «переміщення» пристрою на значні відстані,
що робить точний підрахунок кілометрів проблематичним і ускладнює нарахування оплати за дистанцію.
Незважаючи на перешкоди, сам факт активної позиції молодої людини заслуговує на увагу: він поєднує невелику підробітку з турботою про безпеку та інтереси громади, пропонуючи практичне рішення для зниження аварійності й конфліктності на тротуарах.
Проблема перевищення швидкості мікромобільним транспортом у Полтаві залишається актуальною. Ще у 2024 році міська влада та оператори прокату підписали меморандум, який встановив такі обмеження швидкості:
- до 20 км/год — на всій території міста;
- до 15 км/год — у паркових зонах;
- до 5 км/год — на пішохідній частині вул. Соборності (від «Злато міста» до вул. Конституції) та на бульварі Богдана Хмельницького.
