14 вересня 1962 року в історії Полтави з’явилася нова віхa — на вулиці міста вийшов перший тролейбус. Перший маршрут № 1 з’єднав два головні залізничні вузли обласного центру — станцію Полтава-Південна та Київський (Київський) вокзал, відкривши новий етап міського транспорту.
Швидке будівництво та масштаби робітРішення про створення тролейбусного сполучення ухвалили навесні під час планування міського благоустрою. Хоча первісні терміни передбачали завершення робіт наприкінці осені, підрядні організації — спецуправління № 405 та управління «Заводбуд» — виконали завдання на два місяці швидше.
Для тодішньої Полтави обсяг робіт був суттєвим: змонтовано понад 400 залізобетонних та металевих опор, встановлено тягові підстанції зі складним електрообладнанням, а тролейбусне депо збудували на місці колишнього пустиря поруч із кінотеатром «Комсомолець». У проєкті брали участь місцеві заводи, школярі збирали металобрухт, а технічну підтримку надавали фахівці з Москви. Кадри водіїв готувалися на базі Харківського трамвайно-тролейбусного управління.
Випробування, перші водії та святковий рейс
На початку вересня полтавці вперше бачили новий вид транспорту під час ходових випробувань: перший тестовий рейс між вокзалами тривав більш ніж 20 хвилин, але вже на третьому прогоні тролейбус долав цю відстань приблизно за 15 хвилин. Поява маршруту відкривала для мешканців нову професію — водія тролейбуса.
Місцева преса відзначала перших водійок — Антоніну Герасименко та Валентину Дяченко, які повернулися з практики, а один із водіїв, О. Галенко, звернувся до містян у святковому випуску газети
«Сьогодні перший рейс, перший трудовий день у путі! Ми, водії, не підведемо. Полтавці, просимо в тролейбус!».
Офіційне відкриття відбулося ввечері на центральній площі: тисячі містян зібралися на святковий мітинг, а найкращі будівельники й монтажники, які працювали над створенням мережі, отримали честь першими проїхати почесний рейс після урочистого перерізання стрічки.
За схемою руху того часу маршрут пролягав через ключові точки міста:
- станція Полтава-Південна;
- маслокомбінат;
- площа Театральна;
- будинок зв'язку — Жовтневий парк;
- стадіон «Колгоспник»;
- раднаргосп;
- будинок культури бавовнопрядильної фабрики — 5-та школа;
- площа Зигіна;
- станція Київська.
Протягом багатьох років лінія № 1 залишалася основним прямим сполученням між вокзалами, зменшуючи навантаження на вулиці від автобусів. Однак у квітні 2022 року рух маршруту було припинено через встановлення протитанкових перешкод на вулиці Вокзальній, що унеможливило проїзд тролейбусів. Внаслідок цього пасажири з важким багажем змушені були проходити сотні метрів до найближчих зупинок.
Додатково ситуацію ускладнилося зміною пасажиропотоків: із часом Київський вокзал став помітно більш завантаженим. Представники транспортного відділу вказували на критичний дефіцит водіїв у комунальному підприємстві «Полтаваелектроавтотранс», що залишається основною перепоною для повноцінного відновлення історичного маршруту.
Як частковий вихід із ситуації міська влада запровадила маршрут № 16, який з'єднав Київський вокзал із мікрорайоном Алмазний і Центральним автовокзалом, але питання відновлення безперервного сполучення між двома головними станціями Полтави, відкритого 64 роки тому, поки що залишається відкритим.
