Голова правління ПАТ «Укрзалізниця» Войцех Балчун зустрівся з колективом філії «Південна залізниця».
Прес-служба ПАТ «Укрзалізниця» розповсюдила прес-реліз відносно подій у локомотивному депо «Кременчук, де сьогодні розпочався італійський страйк. Кременчуцька газета подає документ без купюр.
«Проблеми локомотивного депо Кременчук притаманні багатьом депо галузі, але це не спонукає інших до радикальних дій. Оскільки залізничники усвідомлюють соціальну відповідальність перед суспільством і попри технічні складнощі несуть тягар транспортного забезпечення: здійснюють перевезення вантажів, а також бездоганно виконують роботу з пасажирських перевезень, забезпечують технічне обслуговування інфраструктури, яка нараховує сотні тисяч об’єктів. У складних умах зо дня в день вершать працю колійники, енергетики — усі складові ланки залізниці. І попри непрості умови ніхто не опускає руки, не вдається до крайнощів, як це чинять працівники вільної профспілки локомотивного депо Кременчук. Бо завжди існували проблеми, навіть за найсприятливіших умов економічного стану у державі.
Отже, проблеми вирішують справою, а не страйком. Усім відомо, що бездіяльність не дає ніяких результатів, окрім погіршення. То, чи слід на сьогоднішній час опускати руки? Варто зазначити, що підстави для оптимізму є. Нехай вони не так миттєво вирішать проблеми, але заплановані наміри щодо покращення ситуації в цілому.
Залізниця – це єдиний ланцюг, в якому пліч-о-опліч працюють колійники, зв’язківці, енергетики, будівельники, тощо. І вихід з ладу однієї ланки цього ланцюга неодмінно позначиться на діяльності всього механізму.
Голова правління ПАТ «Укрзалізниця» Войцех Балчун під час зустрічі з колективом філії «Південна залізниця» констатував той факт, що період стагнації залишився позаду, тобто, в 2016 р. і наразі галузь працює з непоганими показниками. Це стало точкою відліку для реалізації «Стратегічної програми розвитку галузі на період з 2017 по 2021рр.», якою передбачено не лише зростання зарплати за показниками якої «Укрзалізниця» має увійти в десятку галузей, де працівники отримують високу зарплату. Окрім того, упродовж вказаного періоду ПАТ «Укрзалізниця» запланувала придбати 400 пасажирських вагонів,
11 млрд інвестувати – на придбання електропоїздів, 3,5 млрд. — дизель-поїздів та понад 10 млрд — у модернізацію та ремонт наявного рухомого складу. Передбачається, що за п’ять років ПАТ « Укрзалізниця» придбає 200 нових локомотивів, а також виконає в необхідному обсязі модернізацію існуючих.
Загалом, інвестиції в тяговий рухомий склад становитимуть понад 40 млрд грн, з них 30 млрд. грн. — на придбання нових локомотивів та 9,5 млрд. грн..– на модернізацію та ремонт діючих. Зрозуміло, що все це не може здійснитися воднораз. Потрібен час, також порозуміння та злагоджена праця усіх ланок виробництва. Тільки таким шляхом можна подолати існуючі проблеми та негаразди, які ніхто не приховує, вони усі відомі. Тож замість того, щоб скаржитися, варто сьогодні об’єднатися і працювати на спільний результат.
Страйк – останнє діло і до нього вдаються песимісти. За непростих економічних умов слід бути згуртованим та цілеспрямованими. Через те, крайнощі у вигляді страйку проблему не вирішують, а навпаки — загострюють. Такі методи ніколи не були притаманні залізничникам.
Ми — завжди відкриті до конструктивних діалогів, пропозицій, ми готові діяти, але не складати руки.
В умовах реформування галузі, наприкінці минулого року економічні показники засвідчили, що залізнична галузь здолала непростий період, перейшла рубікон і стає на колії оновлення. На протязі 2016- 2017 року зарплата залізничників зросла на 50%. Галузевим планом капітальних інвестицій на найближчі п’ять років передбачено 40 млрд грн., з яких 30 млрд грн. буде затрачено на придбання локомотивів, у т.ч. і 120 вантажних електровозів та 9,5 млрд грн. на модернізацію та ремонт існуючих одиниць тяги. Це непроста робота не одного дня. Але такий крок був сприйнятий незрозуміло з боку вільних профспілок. Залізниця –це злагоджений колектив, який потребує взаємодії та несе велику соціальну відповідальність перед суспільством. Наразі, філія «Південна залізниця» працює в штатному режимі, виконує нагальні завдання, поставлені Укрзалізницею. Виробничі питання, які виникають в нашій повсякденній роботі, вирішуються усіма депо своєчасно. Але чомусь вільні профспілки локомотивного депо Кременчук,
порушуючи внутрішній розпорядок, не дають втілювати завдання філії в життя і працювати злагоджено як єдиний організм, і що –закономірно - це вилилося з їх боку в несанкціонований мітинг під назвою «італійський страйк».
Нагадаємо, сьогодні о 5.00 ранку Вільна профспілка машиністів локомотивного депо «Кременчук» разом із машиністами у локомотивному депо розпочали так званий італійський страйк. Протест відбувається на підтримку безстрокової акції пікетування Вільної профспілки залізничників України, яка до цього часу триває під стінами адмінбудівлі «Укрзалізниці».
Головною вимогою стоїть: підняття зарплати залізничникам на 100%.
Це вже не перший протест кременчуцьких залізничників у поточному році. В кінці березня, Вільні профспілки машиністів локомотивне депо «Кременчук» провели італійський страйк. В італійському страйку взяли участь півтори сотні залізничників.
Причиною акції став незадовільний технічний стан рухомого складу та забезпечення його запчастинами, а також низький рівень зарплат працівників. Але більш за все обурювало працівників локомотивного депо в Кременчуці бездіяльність керівництва регіональної філії «Південна залізниця», зокрема начальника Михайла Уманця.
Не зважаючи на італійський страйк, пасажирські поїзди з Кременчука поки відправляються за розкладом.
Ірина Мініна
