Виїхати маршрутами після 20 години у спальний район Полтави неможливо, про це говорять містяни. Кажуть, приватний транспорт просто не їздить. Курсують лише тролейбуси.
Мікрорайон Левада. 20:42. Транспорту немає.
"Маршрутки зібрали кошти та поїхали. І чекаємо на тролейбус. По кільцю ходять, а далі від кільця доводиться чекати", – розказав полтавець Владислав Стародуб.
Згодом під’їжджає тролейбус та автобус.
"Я зараз чекаю вже п’ятнадцять хвилин. Он тролейбус і я на нього сяду. А маршруток взагалі немає. Лише один автобус" – додав чоловік.
Не виїжджають ввечері, бо невигідно, бідкаються перевізники.
"Ви ж розумієте при нерентабельному тарифі ледь транспорт їздить вдень. Вночі з таким тарифом його навіть не може бути. В інших містах, при тарифі десять гривень нічний тариф вдвічі більше. Тобто 20 гривень. Був би він по 20, можливо, транспорт був би", – розказав Юрій Лупаєнко, голова Асоціації перевізників Полтавщини.
21 година. Зупинка завод "ГРЛ". Тут стоїть лише тролейбус. На інший транспорт місцеві й не розраховують.
"Взагалі немає сенсу. Можна просто пішки пройтися.
Зараз тролейбус їде. Це може бути останній по часу", – розповів місцевий житель Віктор Габрусь.
Не доїжджає до зупинки й ось ця маршрутка, висаджує людей та їде геть.
"Маршрутка не збиралася їхати на "ГРЛ". Просто підвіз нас.
Тільки-но стояли хвилин 20. З Сінної потім на Кільцевий, а потім з Браїлок", – сказала місцева жителька Олена Волошина.
На маршрутах міста щодня – 260 автобусів та 54 тролейбуси. Однак:
"Є велика проблема з вивозом пасажирів після 20 години. Графік окремих маршрутів – різний.
Полтавська міська рада або диспетчерська реагує таким чином: ми надсилаємо приписи з вимогою покращити умови договору", – прокоментував начальник відділу з питань транспортних перевезень міськвиконкому Артем Іванюк.
За останній тиждень на перевізників склали 15 приписів. А от що стосується комунального транспорту, він має їздить за графіком. По кільцю після 21 години курсують тільки тролейбуси. А починають працювати близько п’ятої ранку.
"Багато людей. Люди з роботи повертаються.
Останній круг зараз. І в ДЕПО їдемо. В 45 хвилин заїжджаємо", – розказав кондуктор Віталій Дичко.
22 година.
На Садах-2 темно та пусто. З останнього автобусу вийшла Марія Вишневська.
"Я можу тільки одним автобусом виїхати та все. Більше, на жаль, нічим їхати. Якщо я не встигаю, то я їду на таксі", – поділилася полтавка Марія Вишневська.
Абсолютно увесь транспорт міста їздить за різними графіками. На одних напрямках робота завершується о 19, на інших о 23.
За півтори годину до опівночі у центрі дехто з полтавців ще сподівається виїхати додому.
"Рідко виїжджаю в центр взагалі. Також спостерігаю за ситуацією. Орієнтовно зараз, це таксі, чим можна виїхати", – розповіла полтавка Ольга Ритченко.
Хоча у Полтаві є два маршрути, які мали б їздити вночі, але перевізники зазначають, що вони не вигідні.
У Львові ситуація з транспортом подібна. Наразі там розробляють стратегію "Нічний тариф".
"Була пропозиція від комісії створити нічний маршрут, з нічним тарифом. Він би складав вдвічі більше. Попит на цей маршрут є, ми давали опитування, в соцмережах отримує позитив", – сказав Ігор Зінкевич голова депутатської комісії транспорту Львівської міськради.
А ось за кордоном ситуацію з транспортом вирішують інакше. \\server\Скидать сюда\ШАБЛОНИ МОНТАЖ\Архів іноземних відео\!зроблені\Прага, ЧЕХІЯ+ video-1585050619 ( АРХІВ) ЧЕХІЯ, ПРАГА
"В Європі інший механізм розрахунку з перевізниками. Їм платять за транспортну роботу. Місто саме збирає кошти на маршрутах, саме встановлює тарифну політику. І перевізникам платять за кілометр транспортної роботи", – розказав експерт з транспортного планування Дмитро Беспалов.
У Полтаві останні тролейбуси заїжджають у ДЕПО о 23 годині. Після цього місто стає пусткою до ранку.
