Не втомлюємося повідомляти позитивні новини з Полтавщини. На минулому тижні з Туреччини вирушив цілий арсенал техніки, яка будуватиме новий міст у місті Кременчук. Сьогодні ж стало відомо про успішне завершення випробування елементів конструкції. Мостобудівники на лівому березі Дніпра перевіряють палі, які в майбутньому стануть частиною фундаменту переправи. Максимальний показник зміщення паль під час випробування з максимальним навантаженням, (1500 тонн), становив 4,45 мм. Еталонний показник при цьому щонайбільше становив 40 мм. Максимальне зміщення на прогиномірах становило 7,70 мм, тоді коли еталонне значення дорівнює щонайбільше 10 мм. На правому березі Дніпра тим часом триває влаштування буронабивних паль для проведення аналогічних випробувань та відсипка тимчасового технологічного проїзду. Паралельно продовжуємо будівництво майданчиків для подальшого облаштування виробничих баз та житлового комплексу для робітників компанії. Тривають геологічні вишукування. Вони проводяться безпосередньо на воді за допомогою баржі. Підрядник визначає тип ґрунту, щоб в майбутньому запроектувати необхідну глибину залягання паль та в подальшому фундаменту майбутніх опор.
Висота останніх (висота пілону) складатиме близько 100 метрів. Роботи виконує компанія Doğuş Grubu Новий міст з підходами будуватиметься паралельно до Крюківського. На правому березі Дніпра він виходитиме на набережну, де сполучатиметься з трасою Н-08. Також буде розв’язка з можливістю з’їзду на Літературний провулок. На лівому березі міст закінчуватиметься на Великій набережній зі з’їздом на Флотську вулицю. Чому це важливо? Перетнути річку Дніпро у Кременчуці сьогодні можна лише Крюківським мостом. Його збудовано майже 150 років назад – і зараз він перебуває у передаварійному стані. Міст забезпечує сполучення як автомобільного, так і залізничного транспорту: Крюківським мостом проходять дороги державного значення М-22 Полтава – Олександрія, Н-08 Бориспіль – Маріуполь та залізнична гілка. Якщо Крюківський міст не витримає, це паралізує не лише пасажиропотік, а й викличе колапс промисловості Полтавщини. Постраждає залізничне сполучення центрального регіону України. Десятки років будівництво нового мосту у Кременчуці було лише обіцянками. Яким буде новий міст? Довжина ансамблю нового мосту з підходами становитиме понад 3 км. Штучна споруда буде вантовою і матиме 4 смуги руху, по дві в кожному напрямку. Крюківський міст у перспективі планується повністю перетворити на залізничний. Передбачено ремонт переправи та закриття руху автомобільного транспорту. Новий міст – частина Національної програми відновлення мостів, котра стартувала торік. Лише за перший рік її реалізації було збудовано та відновлено 158 штучних споруд на дорогах державного значення. Флагманом проєкту є Запорізький мегаміст: 9-кілометрова магістраль через річку Дніпро у Запоріжжі, котра складається з 29 штучних споруд.
