Ввечері 14 січня в російських та українських Telegram-каналах з’явились повідомлення про збиття над Азовським морем російського літака А-50 і пошкодження повітряного командного пункта Іл-22М.
15 січня інформацію про знищення двох дороговартісних повітряних цілей підтвердили головнокомандувач ЗСУ Валерій Залужний та командувач Повітряних сил Микола Олещук.
Російська влада традиційно втрату літаків не визнає, що не заважає навіть найбільш прокремлівським блогерам активно обговорювати інцидент.
"Українська правда" розповідає, що відомо про збиття літаків, що собою уявляють А-50 та Іл-22М та наскільки вони важливі для Росії.
Версії збиття російських літаків над Азовським моремПопередньо відомо, що близько 21:00 за київським часом обидва літаки зникли з радарів над Азовським морем неподалік окупованого Бердянська.
Якщо А-50 зник безповоротно, то Іл-22М після ураження начебто зміг добратися на вимушену посадку в Анапі. При цьому в мережі активно ширився радіообмін екіпажу з цивільним аеродромом. У переговорах капітан просив направити пожежні та "швидкі" на злітну смугу.
За словами речника командування ПС Юрія Ігната, хоча Іл-22М і добрався до аеродрому, в результаті збиття на літаку є поранені та ймовірно загиблі. Відновленню борт не підлягає
Прессекретар президента РФ Дмітрій Пєсков коментувати втрату літаків відмовився. Мовчать і в Міноборони Росії.
У так званих російських z-каналах активно ширилася версія про те, що інцидент стався внаслідок "дружнього вогню" від роботи своїх же ППО.
Натомість у ЗСУ наполягають, що знищення повітряних цілей стало результатом спецоперації українських військових. Деталі не розголошуються, однак на підтвердження того, що українські ПС "вели" російські літаки, головнокомандувач опублікував дані радарів.
— Українська правда ✌️ (@ukrpravda_news) January 15, 2024Свою версію подій виклав і портал Defense Express. На думку аналітиків сайту, найбільш очевидним варіантом може бути застосування так званого "блукаючого Patriot" з ракетами GEM-T, який має дальність ураження висотних аеродинамічних цілей до 160 км.
У випадку розміщення пускових установок Patriot у ризикованій близькості до лінії фронту,
вони могли дістатись ворожих літаків, які знаходилися поряд із береговою лінією Азовського моря.
Скрін з порталу Defense Express з можливим радіусом дії "блукаючого Patriot"
Що відомо про літаки А-50 та Іл-22МЯкщо інформація про збиття підтвердиться остаточно, це стане першим в історії випадком знищення літака далекого радіолокаційного виявлення (ДРЛВ).
Щоб розуміти масштаб втрати, варто згадати, що літаків ДРЛВ А-50 в льотному складі РФ, за даними Military Balance, налічується лише дев’ять екземплярів.
Три з них – ще старої радянської версії та шість модернізованих А-50У.
Такі літаки були створені наприкінці 1970 – всередині 1980-х років на базі важкого військово-транспортного літака Іл-76 на заміну застарілого Ту-126.
Їх основним завданням є виявлення і супроводження повітряних та надводних цілей. Вони також оповіщують збройні сили про ситуацію в повітрі й слугують командним пунктом при застосуванні винищувачів та ударної авіації.
Екіпаж таких літаків складає 15-18 людей, більшість з яких є висококваліфікованими операторами РЛС (отієї "тарілки" зверху, яка й виявляє радіолокаційну обстановку).
Тяжкість збиття таких цілей полягає в тому, що ДЛРВ можуть вишуковувати повітряні та наземні цілі (зокрема, ними наводять зенітки С-300 та С-400) на дальності до 400 км, тому їх тримають подалі від зон дії ППО противника.
Минулого року активні користувачі моніторингових телеграм-каналів могли спостерігати, що зліт А-50 часто був передвісником підняття в повітря тактичної авіації та носіїв "Кинджалів" МіГ-31К у Білорусі.
Так відбувалося до лютого 2023 року, коли один з таких літаків на аеродромі в Мачулищах був пошкоджений внаслідок диверсії.
Тоді борт повернули до Росії на ремонт, а його використання в повітряному просторі Білорусі було зведено до мінімуму.
За оцінками Forbes, ціна базової версії такого літака складає близько $330 млн., а його модернізовані версії оцінюються у $500 млн. Враховуючи рівень виконання завдань, ймовірно була збита саме модернізована машина.
Заявлені технічні характеристики А-50:
Довжина: 48,27 м
Розмах крила: 50,5 м
Висота: 14,8 м
Злітна вага: 190 000 кг
Крейсерська швидкість: 800 км/год
Практична дальність: 7500 км
Тривалість польоту: 9,
3 год (максимальна без дозаправки)
Радіолокаційна станція А-50 здатна виявити повітряні цілі на дальності:
- бомбардувальники: до 650 км;
- винищувачі: 300 км;
- крилаті ракети: 215 км
Загалом було збудовано 21 такий літак, більшість з яких після розпаду СРСР дісталася Росії.
За даними Military Balance, станом на 2022 рік в РФ налічувалося 12 бортів Іл-22М. П’ять із них пройшли модернізацію наприкінці 2010-х-початку 2020-х років.
Цей літак виконує функції ретранслятора радіосигналу, працюючи як висотна антена, що дозволяє керувати військами на фронті під час бойових дій.
Про Іл-22М в інформпросторі дізналися після збиття одного з них у квітні 2022 року українським "Буком". Однак тоді пілот зумів довести машину до аеродрому в Ростові-на-Дону.
Російські пабліки, наближені до ВКС РФ, розповсюджують фото Іл-22М, який начебто сів на аеродромі в Анапі
Значно менше повезло екіпажу Іл-22М в червні 2023 року, коли борт збили у Воронезькій області "вагнерівці" під час пригожинського заколоту. Тоді загинули усі 10 членів екіпажу.
Оцінок вартості машини саме в цій модифікації у відкритих даних немає, однак відомо, що наприкінці 2010-х Міноборони РФ витратило лише на модернізацію та ремонт п’яти таких бортів 1,6 млрд. рублів (майже $20 млн).
Євген Будерацький, УП
