Російські окупанти стали рідше використовувати Крим для військової логістики, віддавши перевагу сухопутному коридору через окуповані території Донецької та Запорізької областей.
Це пов'язано із запуском залізничного сполучення за маршрутом Ростов-на-Дону - Маріуполь - Волноваха - Донецьк, що дає змогу швидше перекидати техніку і вантажі на фронт. Військовий оглядач Денис Попович зазначає, що після атак Сил оборони України на Керченський міст, рух по ньому відновили, але з серйозними обмеженнями. Однак основним чинником відмови від кримського маршруту стала нова залізнична лінія через окуповане Приазов'я.
«Керченський міст працює, але з обмеженнями. Однак окупанти переорієнтували логістику на новий сухопутний маршрут через Донецьку та Запорізьку області. Це дає змогу доставляти вантажі через Азовське море, перевантажувати їх на залізницю і відправляти вглиб окупованих територій», - пояснив експерт.
За даними Маріупольської міськради, Росія активно розвиває військові залізничні маршрути, нарощуючи транспортні потужності навколо міста. Відновлена гілка Ростов-на-Дону - Маріуполь - Волноваха дозволила скоротити шлях доставки техніки до лінії фронту.
«Зараз ворог, вочевидь, став менше використовувати територію окупованого Криму для перекидання логістики далі на південь нашої країни через те, що, на превеликий жаль, повною мірою фактично запрацював так званий сухопутний коридор у Приазов'ї», - наголосив Попович.
Також у планах окупантів - продовжити залізничну гілку до Криму через Мелітополь. Однак, незважаючи на заяви колаборантів про запуск пасажирського сполучення між Мелітополем і Кримом, жодних ознак масштабного будівництва поки що не спостерігається. Українські партизани продовжують диверсійні атаки на залізничну інфраструктуру окупантів, але російські війська продовжують зміцнювати військові маршрути, намагаючись знизити залежність від Керченського мосту.
